Línea 1 metro de Budapest

El metro (de ferrocarril metropolitano),  es un sistema de trenes urbanos ubicado dentro de una ciudad y su área metropolitana. Las redes de metro se construyen frecuentemente subterráneas , aunque a veces se disponen elevadas  e incluso a nivel de calle pero con plataformas y vías exclusivas. Estos sistemas operan sobre distintas líneas que componen una red, deteniéndose en estaciones no muy distanciadas entre sí y ubicadas a intervalos generalmente regulares. El servicio es prestado por varias unidades de coches eléctricos que circulan en una formación sobre vías.

La mayoría de los trenes de ferrocarriles metropolitanos son de unidades de tren eléctricas con longitudes de dos a más de diez coches. La electricidad para las motorizaciones eléctricas es provisto por un tercer carril o catenaria. Otro sistema de propulsión en algunos trenes es el motor lineal.

Los sistemas utilizados para su funcionamiento han ido modernizándose con el tiempo. Son sistemas  modernos con plena operación automática del tren (ATO) (como los sistemas VAL, SAET, el sistema de AnsaldoBreda o el SelTrac) que permiten el funcionamiento del tren sin conductor. Otros trenes siguen teniendo los conductores, aun cuando su único papel es abrir y cerrar las puertas de los trenes en las estaciones. En el metro se utiliza el sistema de medición neta (net metering en inglés), como es en el caso de España, para no derrochar electricidad.

Las redes de metro debn garantizar la seguridad de las líneas y organizar la circulación. Para ello utilizan distintos sistemas de control

  • Protección puntual: el tren controla diversos aspectos (como no superar una determinada velocidad o que las señales siguientes no se encuentren en rojo) al pasar por una baliza como el sistema FAP.
  • Protección continua: el tren se encuentra en comunicación permanente con los sistemas situados en la vía, que le informan continuamente de las condiciones de la vía por delante del tren, como el sistema ATP
  • Conducción automática: el tren es capaz de mantener la marcha por sí mismo, y de acelerar y frenar cuando es necesario para mantener el itinerario, bajo la vigilancia de un conductor. Normalmente el sistema se utiliza simultáneamente a un sistema de protección, como el sistema ATO
  • Circulación sin conductor: en la actualidad muchas líneas son capaces de circular en servicio normal sin conductor.

El metro de Budapest es el segundo sistema de metro subterráneo más antiguo del mundo, y su  Línea 1 (que data de 1896) fue declarada Patrimonio de la Humanidad en 2002. En 1896, Budapest (con la inauguración de la línea de Vörösmarty Tér a Széchenyi Fürdő, de cinco kilómetros) fue la primera ciudad europea en disponer de metro. La tecnología se extendió rápidamente a otras ciudades en Europa y USA.

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La Línea 1 o Metro 1 (oficialmente: Subterráneo Milenario o M1, línea amarilla) es la más antigua línea de metro de Budapest. La segunda línea de metro más antigua del mundo y es una línea totalmente subterránea. Mide 5 kilómetros, y cuenta con 11 estaciones, ya que fue abierta en 1896 de Vörösmarty tér en el centro de la ciudad a Széchenyi fürdő. Casi 80 años más tarde, en 1973, la línea fue extendida al Mexikói út.  Para el centenario del metro todas las estaciones fueron restauradas .

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No todas las ciudades del mundo pueden contar con este tipo de transporte ya que depende de las características del terreno. Si éste es débil (falto de consistencia) y está situadas en zonas sísmicas su costo se elevaría casi un 300% lo que no sería rentable ni seguro.

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