Reloj de aceite en la Cartuja de Valldemosa

La Cartuja de Valldemosa es un palacio de Valldemosa, en Mallorca (España) que fue residencia del rey Sancho, antigua residencia real y Real Cartuja (siglo XV). Fue declarada Bien de Interés Cultural el 8 de julio de 1971. En una de sus salas, una amiga encontró y fotografió este reloj de aceite.

Hasta bien entrado el siglo XIX, se usaban estas lámparas- relojes de aceite con la ampolla transparente y graduada que servía, a la vez que para iluminar, para medir el tiempo en función del aceite que consumía y del que quedaba por quemar. El nivel del aceite iba bajando en el recipiente transparente según una escala graduada con las marcas horarias

Foto hecha en abril del  2017

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Cargador solar

Estas fotos son de unos cargadores solares públicos y gratuitos que se encontraban en el Paseo Marítimo de la localidad de Ksar el Seguir, cerca de Tánger, en Marruecos. Como su nombre indica, sirven para recargar móviles y otros aparatos tecnológicos.

Fotos hechas el 15 de abril del 2017

Medicamentos y similares

En la calle Valentín Sanz, del centro de la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, en la isla de Tenerife, (Canarias-España), se encuntra estos tres paneles hechos de cerámica y que rememoran cómo se informaba y se hacía propaganda de ungüentos, medicamentos y similares en el pasado.

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Fotos del 5 de enero del 2017

Observatorio del Teide

Este Observatorio, localizado en Izaña, Tenerife (Canarias, España), pertenece al  Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC), que es un centro de investigación español internacionalizado y que está integrado por otros centros de investigación.
El Observatorio tiene una extensión de 50 hectáreas y se encuentra a una altitud de 2.390 m. Fue fundado en 1959, siendo inicialmente perteneciente  a la Universidad de La Laguna, y pasando en  1975  a depender del IAC . Años más tarde, empiezan la colaboración con otros países y su internacionalización . Este observatorio se usa principalmente para el estudio de Sol, aunque también le han dado otros usos.

 

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Algunos de los instrumentos  con los que cuenta son:

Vacuum Tower Telescope (VTT) Telescopio solar de 70 cm de diámetro.Bandera de Alemania
THEMIS Telescopio solar de 90 cm de diámetro.Bandera de ItaliaBandera de Francia
Gregor Telescopio solar de 150 cm de diámetro.Bandera de Alemania
IAC-80 Telescopio nocturno de 80 cm de diámetro.Bandera de España
Carlos Sánchez (TCS) Telescopio nocturno de 155 cm
de diámetro.Bandera de España
                                                                  Telescopio nocturno de 50 cm de diámetro.Bandera de Bélgica
Estación Óptica Terrestre (OGS) Telescopio nocturno de 100 cm de diámetro.Bandera de España y ESA
STellar Astrophysics & Research on
Exoplanets (STARE)
Telescopio nocturno de 10 cm de diámetro.Bandera de Estados Unidos
Bradford Robotic Telescope (BRT) Telescopio robótico nocturno de 30 cm de diámetro.Bandera de Reino Unido
STELLar Activity (STELLA I y STELLA II) Telescopios robóticos nocturnos de 120 cm de diámetro.Bandera de EspañaBandera de Alemania
Optical Telescope Array (OTA) Telescopio propiedad de Slooh.com

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El observatorio cuenta con un Centro de Visitantes para la divulgación científica y con una residencia para el personal científico y técnico. Además tiene un  edificio piramidal que posee en dos de sus caras dos relojes de sol. Para conocer sobre estos relojes, pincha en :
https://relojesdesol.wordpress.com/2017/01/15/la-orotava-3/

https://relojesdesol.wordpress.com/2017/01/15/la-orotava-2/

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Cerca de él se encuentra el Observatorio Meteorológico de Izaña.

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Tengo que dar las gracias al personal que muy amablemente nos llevó al interior del observatorio y nos enseñó los dos relojes de sol.  Las fotos son del 3 de enero del 2017.
Quién quiera saber más puede ir a la página del IAC:
http://www.iac.es/

Jardín de aclimatación de La Orotava

El Jardín de Aclimatación de La Orotava, también llamado Jardín Botánico,está  situado en el Puerto de la Cruz en la isla canaria de Tenerife,a  pesar de su nombre. Tiene una extensión de 20.000 m2 .

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El “Jardín de Aclimatación” tiene sus orígenes  al querer aclimatar las especies exóticas que traían  los científicos de las colonias españolas del Nuevo Mundo  para luego  trasladarlas a los jardines reales de Madrid y Aranjuez. Esto se crea por Real Orden de Carlos III de 17 de agosto de 1788 pero había que continuarlo con la búsqueda de un emplazamiento donde instalarlo. Aunque el rey Carlos III de España murió en 1788, unos pocos meses después del decreto de la fundación, su sucesor Carlos IV de España también estaba de acuerdo con el proyecto.  Se empieza a diseñar el jardín en  1790,  terminándolo  en 1791. Al año siguiente se empezaron a sembrar plantas.

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Posee importantes colecciones de plantas tropicales y subtropicales de valor económico y ornamental, teniendo especial mérito las variedades de Palmeras, Bromeliáceas, Aráceas y Moráceas. Existen árboles de notable belleza e interés por sus dimensiones, antigüedad, rareza o procedencia de lugares remotos.El Jardín, como institución científica, realiza intercambios de germoplasma a nivel internacional, mantiene un Herbario dedicado especialmente a la flora canaria con más de 37.000 pliegos, y desarrolla varios programas de investigación sobre flora y vegetación de Canarias y sobre conservación de endemismos.

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Ficus auriculata

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Vriesea forsteriana

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Monstera deliciosa

Hay gran variedad de palmas, palmeras y cactus. El más curioso fue  un ejemplar de Palmera canaria que tenía un cactus alrededor de todo su tronco:

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Otros árboles curiosos eran el árbol de la quinina, un ficus, el árbol de fuego  Tulípero del Gabón :

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Entre las plantas sin flores  se encontraban unos hermosos helechos nido y unas aspidistras:

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Entre las plantas con flores destacaban las bromelias:

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Fotos del 2 de enero del 2017

Casa de la Contaduría

La Casa de la Contaduría situada en la plaza de Fray Félix en Cádiz, España,  está asentada sobre la parte del Teatro Romano, en el lado que da al poniente,  donde se encuentran las gradas sobre las cuales se sentaban los espectadores que asistían a las representaciones o espectáculos. Data del siglo XVI y es actualmente el Museo Catedralicio. En su interior se encuentra un Patio Mudéjar, en torno al que se encuentran las salas, y en una de sus salas, llamada Sala de los Diezmos,  se expone esta balanza y pesas del siglo XVI, además de pinturas, esculturas  y objetos de culto de la Catedral.

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En otra de las salas, dentro de una de las vitrinas, había estos dos relojes de arena:

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Fotos del 14 de enero del 2017

Jardín botánico García Sanabria

Entre las calles Numancia, Méndez Núñez, Dr. José Naveiras y Rambla de Santa Cruz de Santa Cruz de Tenerife, en la isla de Tenerife (Canarias, España), se encuentra el Parque municipal García Sanabria.

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Más que un parque es todo un jardín botánico donde no faltan las etiquetas con los nombres de los árboles y plantas que lo forman. El nombre se lo debe al alcalde de aquella época que aprobó su construcción, allá por 1926.  Es el mayor parque urbano de las islas Canarias con una extensión de 67.230 m².
En octubre del 2004 se cerró para proceder a su remodelación y fue reabierto al público en junio de 2006.
En 2016, el Parque García Sanabria fue declarado Bien de interés cultural de Canarias.

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La vegetación del Parque García Sanabria está formada por plantas exóticas muy variadas combinadas con distintos tipos de jardinería, con una fuerte temática tropical. Árboles y palmeras de gran tamaño están distribuidos por toda la superficie y varios ejemplares tienen la edad del parque. Hay paseos de cañas de bambú y pérgolas con buganvillas.

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La vegetación de porte menor a menudo está agrupada en setos o masas y procede principalmente de la reforma de 2004-2006.  Hay zonas donde reinan los cactus,  pero también se pueden encontrar parterres de plantas aromáticas, donde la que más me llamó la atención fue la planta del curry.

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La zona delos cactus junto a las palmeras era espectacular. Sobresalía las distintas tonalidades de verdes.

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Un árbol que me llamó mucho la atención porque lo conocía de oídas pero nunca lo había visto era el Tulípero del Gabón. Su nombre científico o latino es Spathodea campanulata . Es de la Familia de las  Bignoniaceae y su origen es el  África tropical. Crece mucho y muy rápido echando flores rojas. Es un árbol sensible al frío, por lo que en España su cultivo se restringe a Canarias y algunas zonas del litoral mediterráneo.

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Fotos del 1 de enero del 2017

Museo Naval de San Fernando: Expediciones

El museo Naval de San Fernando, en la provincia de Cádiz (España), entidad cultural propiedad del Estado, es Museo periférico del Museo Naval de Madrid. Desde el 24 de abril de 2015 se encuentra ubicado en el edificio de la Antigua Capitanía General de la Zona Marítima del Estrecho, trasladándose desde la sede del edificio Rey Carlos III  de la histórica Población Militar y Naval de San Carlos (junto al Panteón de Marinos Ilustres).

En el museo se puede hacer un recorrido por los hechos y acontecimientos de la Historia de España impulsados por la Marina desde el área que comprende la Bahía de Cádiz, como es el caso de la Carrera de Indias una vez que se descubrió el nuevo continente con todo lo que ello significó. De por aquí partieron grandes expediciones de exploración del siglo XVIII, esenciales para la nueva cartografía e hidrografía científica y que contribuyeron al conocimiento de la navegación, medicina y de la Tierra.

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Entre ellos se encuentra una copia del mapa de Juan de la Cosa:

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Si quieres saber más del mapa de Juan de la Cosa , pincha en :

Museo Naval de Madrid: Carta de Juan de la Cosa

https://vecinadelpicasso.wordpress.com/2015/04/26/avances-cientificos-relacionados-con-la-provincia-de-cadiz/

También hay imágenes de un  “Atlas Marítimo de España” :

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Vuelta al mundo de la fragata Numancia:

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Viajes del “Juan Sebastián Elcano”:

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Las fotos son del 21 de noviembre del 2016

Museo Naval de San Fernando: Expedición de La Pérouse

En el Museo Naval de San Fernando, Cádiz, se puede encontrar documentación sobre grandes expediciones  de exploración del siglo XVIII, esenciales para la hidrografía científica,  y que contribuyeron en el conocimiento tanto de la morfología de la Tierra como en la navegación.

Jean François Galaup, conde de La Pérouse (o de Lapérouse) (cercanías de Albi, 23 de agosto de 1741 — 1788) fue un marino francés que hizo la expedición naval alrededor del mundo que lleva su nombre y que desapareció por completo en 1788 en Vanikoro, islas Salomón.

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Jean François Galaup se enroló en la marina en 1756. A partir de ahí su vida ha estado unida a la mar. Luchó  contra los ingleses con motivo de la independencia de lo que luego serían los Estados Unidos. Con 39 años se le nombró capitán de navío. Se casó con Eléonore Broudou en 1783, y se fueron a vivir a Albi. Tras el tratado de París,  el rey Luis XVI le seleccionaron para dirigir una expedición alrededor del mundo, cuyo objetivo era completar los descubrimientos llevados a cabo por James Cook en el océano Pacífico. La expedición, que constaba de 220 hombres, deja Brest en agosto de 1785 con dos navíos, la Boussole y l’Astrolabe, barcos mercantes de 500 toneladas remodelados como fragatas para esta ocasión.

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Entre los participantes en la expedición, había numerosos científicos: un astrónomo, un médico, tres naturalistas, un matemático, tres dibujantes e incluso sacerdotes que contaban con una formación técnica. La expedición tenía numerosos objetivos: geográficos, científicos, etnológicos, económicos (prospección de las posibilidades de caza de ballenas o recolección pieles), pero también tenía objetivos políticos y pretendía establecer bases francesas o de cooperación colonial con los aliados españoles (en las islas Filipinas). Fue una expedición  planetaria en el Pacífico Norte y en el Pacífico Sur, incluyendo las costas de Extremo Oriente y de Australia.

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La expedición rodeó el cabo de Hornos, realizó un informe sobre la colonia española de Chile y pasó por las islas de Pascua y de Hawaii, navegó hasta Alaska, en donde La Pérouse desembarcó cerca del monte San Elías a finales de junio de 1786 y exploró los alrededores.

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En mayo de 2005, se identificó oficialmente los restos que se habían encontrado cerca de Vanikoro (islas Salomón) en 1827 primero y luego en 1964, como los de la Boussole y l’Astrolabe. Un sextante que se encontró en uno de los restos llevaba la inscripción “Mercier” en una placa latón; el inventario de la Boussole indicaba la presencia de un sextante, que había proporcionado la Academia Real de Marina y que había sido fabricado por “sieur Mercier”. Además, se habían descubierto restos de campamentos en la isla, y la tradición oral autóctona parece haber conservado la noción de un naufragio contemporáneo al de La Pérouse.

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Las fotos son del 21 de noviembre del 2016

Museo Naval de San Fernando: Instrumentos médicos

El museo Naval de San Fernando, en la provincia de Cádiz (España), entidad cultural propiedad del Estado, es Museo periférico del Museo Naval de Madrid. Desde el 24 de abril de 2015 se encuentra ubicado en el edificio de la Antigua Capitanía General de la Zona Marítima del Estrecho, trasladándose desde la sede del edificio Rey Carlos III  de la histórica Población Militar y Naval de San Carlos (junto al Panteón de Marinos Ilustres).

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En él se puede ver el desarrollo  de la sanidad naval gracias al Colegio de Cirugía de Cádiz en el siglo XVIII. Algunos de los instrumentos médicos que se pueden ver en el museo son balanzas, baño de María, etc:

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Las fotos son del 21 de noviembre del 2016

 

Museo Naval de San Fernando: Instrumentos científicos para la navegación

El museo Naval de San Fernando, en la provincia de Cádiz (España), entidad cultural propiedad del Estado, es Museo periférico del Museo Naval de Madrid. Desde el 24 de abril de 2015 se encuentra ubicado en el edificio de la Antigua Capitanía General de la Zona Marítima del Estrecho, trasladándose desde la sede del edificio Rey Carlos III  de la histórica Población Militar y Naval de San Carlos (junto al Panteón de Marinos Ilustres).

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En él se encuentra esta colección de instrumentos científicos para la navegación:

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Transportador de ángulos y regla

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Psicómetro de bola húmeda

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Barógrafo

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Pluviómetro

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Anemómetros

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Catalejo y Sextante de pie

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Brújulas

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Las fotos son del 21 de noviembre del 2016

Madrasa Luqash de Tetuán

Madrasa  (en árabe madrasa, مَدْرَسَة , en plural madāris, مَدَارِس) es el nombre que se da en la cultura árabe a cualquier tipo de escuela, sea religiosa o secular. En español está referido a una escuela religiosa islámica aunque hoy en día, se extiende a más enseñanzas y no solo a la islámica.. También se puede encontrar la palabra escrita como  medersa o madraza.

La mezquita fue construida en la Guersa Qebira por el kaid Sidi Mohammed ben Omar Lukax( familia que era muy enemiga del Kaid Ahmed).  Esta familia eran tetuaníes de origen andalusí, y muy destacada en el  siglo XVIII.  Al lado de la mezquita se construyó la madrasa en la planta baja, porque la parte superior fue construido por orden del sultán Mohammed XIII. La mezquita fue reconstruida más tarde por el nadir (administrador)  del Habús (Institución Islámica)  Sidi Mohamed Buhlal. De las 3 puertas que tiene, una da a la Guersa y las otras dos a la calle Mokadden.

En esta madrasa Luqash, Lukax o Lucas han abierto un museo en el cual se pueden encontrar algunas piezas astronómica, como cuadrantes y relojes de sol horizontales. Todo esto ha sido reformado y reconstruido en el 2002, y el museo lo abrieron en el 2011, por  su inclusión en el Programa de Actuaciones de Rehabilitación del Convenio de Cooperación entre la Junta de Andalucía y el Consejo Municipal de Tetuán- Sidi Mandri.

Fuente: “Tetuán es mi ciudad” de Cirilo Ruiz Manzanero.
http://tetuan.org/la-ciudad-de-tetuan/catalogo-sucinto-de-arquitectura-y-urbanismo-de-la-medina/mezquita-y-madraza-lucas/

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Las fotos son de Mohamed Said Chaairi del 14 de diciembre del 2016

La totora

Schoenoplectus californicus, llamada junco o totora (del quechua t’utura), es una planta herbácea perenne acuática, de la familia de las ciperáceas, común en esteros y pantanos de América del Sur. Los mapuches la llamaban vathu , lo que se españolizó a batro en Chile.

Su tallo mide entre uno y tres metros, según las variedades, y tiene usos en la construcción de techos y paredes para cobertizos y ranchos, y mobiliario. Es tradicional su empleo en la construcción de embarcaciones para navegar en el lago Titicaca y en algunas playas del Perú.

En el lago Titicaca se acostumbraba construir las casas sobre balsas de hojas de esta especie y se tejían esteras para el servicio de gobernadores y caciques. Según la leyenda de Manco Cápac también se confeccionaba con ella orejeras como adorno personal.

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2619 Lago Titikaka y totora. Copacabana

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Totoras en el Lago Titicaca (Bolivia). Fotos de  agosto del 2011

También hay un puente de esta especie sobre el río Desaguadero, cerca del lago Titicaca, que fue ordenado por Cápac Yupanqui para poder cruzar con su ejército; dicho puente debía repararse cada seis meses. Además de su utilidad práctica, en las provincias del Tahuantinsuyo, se empleaba para confeccionar la insignia o bastón de mando denominado «tiana», que empleaba el jefe que tenía a su cargo diez tributarios.

Si quieres ver más barcas de totora en Bolivia, pincha en el enlace:   Totoras en Bolivia

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Las fotos pertenecen al Museo Naval de San Fernando y son del 21 de noviembre del 2016

Maquinaria Reloj Catedral de Córdoba

La construcción de la Torre Campanario de la Catedral se llevó a cabo en varias fases sobre el antiguo Alminar de Abderraman III.  La primera se realizó en 1593 conforme a la traza del maestro Hernán Ruiz III. Posteriormente, la obra fue continuada al trazar el segundo cuerpo en el año 1616, trabajo realizado por el maestro Juan Sequero de Matilla. Posteriormente, en 1636 se le añade el tercer cuerpo y en 1664 la figura de San Rafael. Hoy en día la Torre contiene en su interior los restos del Alminar de Abderramán III construido en los años 951-952.

El reloj se construyó en 1747. Es de forja y está ubicado en la propia Catedral, dentro del recorrido expositivo. Lleva grabada la siguiente inscripción, remarcada con pan de oro: “Se hizo este Relox. Siendo Obispo / el ILmo, Sor, Dn Migl Vicente Cebrian / Agustin: y Obrero. el Dr, Dn, Juan de / Goieneche Canonigo Penitenciario / Año d. 1747. loizo Manuel / Garzia Pinto.” Este reloj se encontraba en el campanario de la catedral.

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Fotos realizadas el 19 de noviembre del 2016

Puentes de Budapest

La visión del Danubio cruzado por sus puentes es inigualable. Todos sus puentes son un símbolo de la ciudad y a mi también me interesan desde el punto de vista de sus estructuras. El Danubio  (en alemán, Donau; en eslovaco: Dunaj; en bosnio, croata, serbio y en búlgaro, Дунав/Dunav; en húngaro: Duna; en rumano: Dunărea, en ucraniano, Дунай/Dunay)  cruza Europa de oeste a este y su curso incluye partes de Alemania, Austria, Eslovaquia, Hungría, Croacia, Serbia, Rumania, Bulgaria, Moldavia y Ucrania.

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Al final de la Segunda Guerra Mundial los alemanes dinamitaron todos los puentes mientras abandonaban la ciudad huyendo del avance del Ejército Rojo. Tras la guerra, la mayoría de los puentes se reconstruyeron rápido e incluso se añadió uno nuevo junto al majestuoso edificio del Parlamento, aunque esa pasarela fue derruida en 1960. Entre los puentes que cruzan el Danubio en Budapest se encuentran:

 

Széchenyi lánchíd o Puente de las Cadenas

El Puente de las Cadenas es el más antiguo de los puentes que unen las dos ciudades Buda y Pest. Se empezó a construir en 1839 y se inauguró el 20 de noviembre de 1849. El puente se reconstruyó después de la Segunda Guerra Mundial cuando los alemanes  dinamitaron los 4 puentes de la ciudad que habían por aquel momento,  ante el asedio de las tropas soviéticas en Budapest. Por esto, se volvió a inaugurar otra vez  el 21 de noviembre de 1949, celebrándose  el primer centenario de su construcción.

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Es el primer puente permanente en el tramo húngaro del Danubio y el segundo en el curso total del río, ya que es  el río más largo de la Unión Europea, y el segundo más largo del continente europeo, tras el Volga. En el siglo XV existió un puente provisional, pero  la población utilizaba un transbordador para pasar de un lado a otro. En invierno, debido a las bajas temperaturas, se congelaba el río y se podía cruzar andando. El conde Esteban Széchenyi fue el promotor de la construcción del puente al ofrecer su dinero para ello. Este señor  se convirtió en el promotor de muchas iniciativas modernizadoras, donando una gran parte de su fortuna para la construcción de obras públicas, por ejemplo una contribución suya en 1825 fue el paso decisivo para fundar la Academia Húngara de las Ciencias . Él supervisó la construcción del primer puente sobre el Danubio para conectar Pest con Buda (el Puente de las Cadenas) que financió junto con el barón Jorge Sina. Participó en las obras de regulación de los grandes ríos y  construyó los baños termales Széchenyi, entre otras. Para su construcción, el conde se basó en el puente sobre el río Támesis de Londres  (puente de Hammersmith)  diseñado por el ingeniero William Tierney Clark, al que le encomendó la preparación de los planos del primer puente permanente húngaro. La ejecución de las obras fue encargada al ingeniero escocés Adam Clark, cuyo apellido coincide con el del ingeniero inglés, en cuyo honor se ha nombrado la plazoleta que se halla inmediatamente a la salida del puente, del lado de Buda.

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Desde el punto de vista estructural es un puente colgante, en el cual se han sustituido los cables principales por eslabones rígidos de una cadena. Su longitud es de 1,1 km. Su vano central (parte central de un puente donde no existe ningún apoyo intermedio) tiene 202 metros, uno de los más largos del mundo cuando fue inaugurado.

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Margit híd o Puente de Margarita

Tras el Puente de las Cadenas se elevó el Puente de Margarita, que conecta la ciudad con la isla del mismo nombre, el segundo puente permanente que se construyó en Budapest,  y está situado  más al norte.

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Fue diseñado por el ingeniero francés Ernest Goüin y construido por la constructora Maison Ernest Goüin et Cie. entre 1872 y 1876, siendo Émile Nouguier el ingeniero encargado.  Conduce a la Isla Margarita, y sus dos tramos forman un ángulo de 165 grados en el ramal hacia la isla. La razón de esta extraña forma es que el pequeño ramal que conecta con la Isla Margarita se insertó apresuradamente en el diseño original, aunque no se construyó hasta dos décadas después por la falta de fondos. Tiene 637,5 m de longitud y 25 m de anchura.

El Puente Margarita era el puente en peor estado de Budapest cuando comenzó su renovación el 21 de agosto del 2009. Se cerró al tráfico rodado durante más de un año, pero los tranvías mantuvieron un servicio parcial por el puente usando unas vías provisionales. Tras finalizarse las obras, los peatones, tranvías y el tráfico rodado usan de nuevo el puente.

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Los dos extremos del puente son:

  • Jászai Mari tér (extremo norte del Gran Bulevar)
  • Parque Germanus Gyula (parada Szentendre del BHÉV; cerca de los Baños Lukács y los Baños Király).

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Todos los puentes de Budapest fueron destruidos por zapadores de la Wehrmacht en enero de 1945 durante su retirada al lado de Buda de la capital rodeada. Sin embargo, el Puente Margarita ya estaba dañado en este momento, desde el 4 de noviembre de 1944, cuando una explosión accidental destruyó el vano oriental del puente. Murieron seiscientos civiles y cuarenta soldados alemanes. Fue reconstruido inmediatamente después de la guerra. Durante la reconstrucción, gran parte del acero original del puente se levantó del río y se incorporó a la estructura reconstruida.

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Szabadság híd o Puente de la Libertad

El Puente de la Libertad  cruza el río Danubio, y conecta Buda y Pest. Está situado en la parte sur del centro de la ciudad. Se inauguró en 1896, con el nombre de puente Francisco José, en honor al emperador Francisco José I de Austria, que asistió a su inauguración y quien colocó el último remache de plata en la estructura de hierro, según cuenta la leyenda. Por aquel momento, Budapest era aún una capital del Imperio Habsburgo. En sus extremos se encuentran: En el orilla de Buda la Colina Gellért (Balneario Gellért, Hotel Gellért) y en el lado de Pest se encuentra el Mercado Central y la Universidad Corvinus de Budapest.

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El puente se construyó entre 1894 y 1896, y fue diseñado por János Feketeházy. Aunque es radicalmente diferente en su estructura, el puente imita el esquema general de un puente de tipo cadena, que se consideraba una forma estéticamente preferible en el momento de su construcción. Además, esta infraestructura aceleró el desarrollo de la ciudad, que llevó a la unificación en 1873 de los entonces municipios independientes de Buda, Pest y Óbuda, que hoy forman la capital.
Tiene 333,6 metros de largo y 20,1 m de ancho. La parte superior de las cuatro torres del puente están decoradas con grandes estatuas de bronce con la figura de un halcón, llamada Turul, ave de  la mitología de Hungría.

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El puente sufre un tráfico muy saturado de automóviles y tranvías públicos, aunque existe una iniciativa para convertirlo en peatonal una vez que la cuarta línea de metro subterráneo de la ciudad se complete, que está prevista para la próxima década.

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Erzsébet híd o Puente Elisabeth

El Puente Erzsébet, también llamado  Puente de Sisi, en honor a la emperatriz Sisi, esposa de Francisco José, un personaje muy querido en Hungría y que apoyó activamente el acuerdo por el que el imperio pasó a ser una doble monarquía Austro-Húngara que daba a los húngaros amplia autonomía bajo el dominio Habsburgo. El puente está situado en la parte más estrecha del Danubio, y el original, que era un puente colgante, se construyó entre 1897 y 1903, en medio de un escándalo de corrupción.  Se inauguró en 1903, cinco años después del asesinato de Elisabeth, y fueron los propios budapestinos quienes pidieron que fuera nombrado en honor a su  reina. Este puente es el único  que no fue reconstruido según la forma original tras la Segunda Guerra Mundial.

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Aún antes de este conflicto, en 1937, la ciudad vio elevarse una nueva pasarela al sur del cauce del Danubio, que hoy día lleva el nombre de Sándor Petöfi, un poeta y revolucionario del siglo XIX.  Este puente destaca porque en su diseño se incluyó una ciclovía, en aquella época un muy poco usual pionero de lo que hoy son los carriles bici.

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La reconstrucción del puente se hizo entre 1961 y 1964,  porque el gobierno no podía permitirse el lujo de construir nuevas bases para el puente. Los cables principales del puente son blancos y  hexagonales en sección transversal, compuestos de miles de alambres elementales de acero de siete diámetros diferentes, en parte porque los primeros equipos eran incapaces de proporcionar solución para un lote de cable de sección transversal circular.
El nuevo diseño, diseñado por Pál Sávoly, fue una primicia  en Europa Central pero tuvo sus dificultades, ya que con el tiempo y debido al peso de los tranvías, empezaron a agrietarse sus estructuras , por lo que en 1973 tuvieron que retirarse los tranvías .
La iluminación de este puente  ha sido creada por el  diseñador japonés de iluminación Motoko Ishii , aportando Japón  120 millones de forints (450.000 euros) a los costes.

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Los extremos del puente  son:

Plaza 15 de marzo  (con la iglesia más antigua de Pest, la iglesia parroquial de Inner City, construida en el siglo XIII) y el famoso restaurante Mátyás Pince
Döbrentei en Buda con el monumento de San Gellért en la colina Gellért, una escultura de la reina Isabel y los baños Rácz y  Rudas cerca. En la actualidad se está construyendo un hotel spa de lujo en la zona.

Fotos del 10 de octubre del 2016

 

 

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