La Noche Europea de los Investigadores

La Noche Europea de los Investigadores es un proyecto europeo de divulgación científica promovido por la Comisión Europea dentro de las acciones Marie Sktodowska-Curie del programa Horizonte 2020, que tiene lugar simultáneamente en más de 250 ciudades europeas desde 2005. Tuvo lugar el  29 de septiembre del 2017  en las ocho capitales andaluzas.

El  objetivo es acercar la ciencia y a las personas que investigan al público en general, demostrar de una forma práctica y lúdica la relación entre investigación y vida cotidiana, y divulgar los estudios científicos entre los jóvenes.

En Cádiz tuvo lugar en las plazas de San Antonio y Mina, donde se reunieron  a más de 300 investigadores, coordinados por la UCA, con el objetivo de acercar la ciencia a la sociedad. El programa previsto incluye más de 60 actividades,  que abarcan talleres, microencuentros, exposiciones, experimentos, rutas guiadas, teatros o espectáculos científicos

 

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Zoológico Municipal de Fauna Sudamericana Noel Kempff Mercado

Este Zoo está ubicado a poco más de dos kilómetros del centro de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia , en un terreno de 66000 metros cuadrados con especies que provienen en su mayoría del territorio nacional. Su fundador fue el Profesor Noel Kempff Mercado y está dedicado a exclusivamente a la fauna Sudamericana. Fue inaugurado el 05 de agosto de 1979 y la colección inicial estaba compuesta aproximadamente por unas 20 especies y 150 individuos. Debido al decomiso del comercio ilegal de especies y la destrucción de su hábitat por factores antrópicos, el zoológico se ha visto obligado a albergar a estos animales, y esto ha hecho que con  el pasar de los años haya aumentado considerablemente a 190 especies, contando con 30 especies de reptiles, 121 especies de aves y 40 especies de mamíferos.

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Tucán

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Buitre

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Ñandú

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Petas o tortugas

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Perezoso

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Caimán

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Tatú, quirquincho o armadillo

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Jochi o jabalí

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Capigüara

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Vicuña

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Parabas y patos

Fotos de agosto del 2011

Centro de interpretación del vino y la sal

Éste centro se encuentra en una antigua bodega de Chiclana de la Frontera, en Cádiz, España. Cuenta con una serie de salas dedicadas al vino (4 salas), a la sal (3 salas) y al mar, que es la sala más grande y se utiliza  para exposiciones temporales, talleres y usos múltiples.
Las salas dedicadas al vino describen toda la importancia que ha tenido la cultura vitivinícola en Chiclana, desde la época de los fenicios, hasta su auge  en los siglos XVI y XVII. Aquí hay materiales relacionados con el cultivo de la viña, fotos con la historia de las bodegas de Chiclana, crianza y envejecimiento del vino Fino y Moscatel y paneles con explicaciones sobre todo esto.

Ámbito del Mar:

Ámbito de la Sal:

Ámbito del Vino:

Fotos del 22 de junio del 2017

Faros de la provincia de Cádiz

Las ayudas a la navegación marítima incluyen aquellos sistemas visuales, acústicos o radioeléctricos destinados a posicionar las embarcaciones o los peligros cercanos a sus travesías, lo que permite establecer las rutas adecuadas y evitar accidentes. Según la tecnología empleada en los distintos sistemas, éstos se pueden clasificar como sistemas visuales, que pueden ser diurnos o nocturnos (con luz propia); sistemas sonoros, basados en la emisión de algún tipo de sonido; y sistemas radioeléctricos, si utilizan la emisión o recepción de ondas electromagnéticas.

Los sistemas visuales son los  más básicos, pues no requieren de ningún tipo de instrumentación a bordo de las embarcaciones pero su precisión es inferior a otros sistemas más complejos. Los sistemas visuales se pueden utilizar durante el día, lo que se conoce como señales ciegas, o bien durante la noche, conocidos también como señales luminosas. Las señales durante el día se identifican por su color, forma y la marca de tope de señal. Durante la noche se utiliza una fuente de luz intermitente, distinguiendo unas de otras por su color y la frecuencia con que se emiten.

Los principales sistemas visuales utilizados son los faros, las balizas, las luces de puerto y las enfilaciones.

Un faro es una torre de señalización luminosa situada en el litoral marítimo, como referencia y aviso costero para navegantes. Están coronados por una lámpara potente que sirve como guía. El término español proviene del griego antiguo (pharos), haciendo referencia a la torre de señales de la isla de Faro, en Egipto. Los torreros, que antes se llamaban fareros,  ahora son reconocidos como técnicos mecánicos de señales marítimas, se ocupan de que nunca se apaguen estas señales luminosas.

En la antigüedad fueron hogueras a la intemperie, después se protegieron y se les dotó de superficies reflectoras, y por último se construyó un edificio que albergaba tanto a la señal como al responsable de prender el carbón o la leña. Al final, se inventó la lámpara. Al principio se alimentó de aceite, después de petróleo y luego de gas. Hoy, todo el sistema está automatizado con equipos de alimentación fotovoltaica e híbridos, solar y eólica, que iluminan lámparas de diodos de luz (leds) de bajo consumo pero igual intensidad. Los sistemas ópticos, el mecanismo que amplifica la luz, también se han sofisticado. En los orígenes se colocaba detrás de la llama un espejo parabólico que concentraba la luz y se dotaba de giro a la óptica. En estos momentos se utilizan ópticas acrílicas y flotadores de mercurio para potenciar la luz y regular la velocidad.

He dividido la zona de la provincia de Cádiz en tres partes. Pinchar en cada zona.

  1. CAMPO DE GIBRALTAR:

A) FARO DE CARBONERA. (SAN ROQUE)

B) FARO DE PUNTA CARNERO (ALGECIRAS)

C) FARO DE ISLA VERDE O DE ALGECIRAS

D) FARO DE TARIFA

E) FARO DE PUNTA PALOMA (TARIFA)

F) FARO DE CAMARINAL (TARIFA)

  1. COSTA DE LA LUZ

A) FARO DE BARBATE

B) FARO DE TRAFALGAR (BARBATE)

C) FARO DE ROCHE (CONIL)

D) FARO DE SANCTI PETRI

D) FARO DE SANCTI PETRI (CHICLANA DE LA FRONTERA)

E) FARO DE CÁDIZ

  1. COSTA NOROESTE

A) FARO DE PUERTO SHERRY (PUERTO DE SANTA MARÍA)

B) FARO DE ROTA

C) FARO DE CHIPIONA

D) FARO DE BONANZA (SANLÚCAR DE BARRAMEDA)

E) FARO DE SAN JERÓNIMO (SANLÚCAR DE BARRAMEDA)

Fuentes:

http://revista.consumer.es/web/es/20090201/actualidad/informe1/74522.php

https://es.wikipedia.org/wiki/Faro

Ayudas a la navegación

Faros de la provincia de Cádiz: Campo de Gibraltar

En la zona del Campo de Gibraltar se encuentran los siguientes faros:

A) FARO DE CARBONERA (SAN ROQUE)

El Faro de Carbonera se ha instalado en la torre de almenara de su nombre del siglo XVI, para alumbrar el tramo de navegación comprendido entre La Línea y Estepona y la entrada al estrecho de Gibraltar. Se haya situado  en las proximidades del Guadiaro y de las playas de Sotogrande, cerca de La Alcaidesa, en la playa de Punta Mala, perteneciendo a San Roque. La torre es troncocónica, de 16 m de alto y  39 metros sobre el nivel del mar y se accede desde el exterior por una escalera de caracol . El proyecto de rehabilitación y adaptación lo realizaron Carlos Prieto y Enrique Martínez Tercero en el marco de un  Concurso de Ideas del Ministerio, de 1989 que trataba  de adaptar a faros las antiguas torres vigía. La torre, de mampostería, está pintada de amarillo. La altura del plano focal es de 39 m y las características de su luz: Oc B, con un período de: 3+<1=4” y un alcance de 14 millas. Al lado se encuentra un cuartel de la Guardia Civil en ruinas.

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Fotos  del 25 de febrero del 2017

B) FARO DE PUNTA CARNERO (ALGECIRAS)

El Faro de Punta Carnero se halla emplazado en la punta de su nombre, en el mismo enclave donde hubo una torre de almenara. en el extremo sur de la Bahía de Algeciras en el término municipal de Algeciras . Fue proyectado por Jaime Font en 1864 y quedó inaugurado en 1874. El equipo para la luminaria lo realizó Sautter, Lemonnier y Cia, de París. Era un aparato de 5º orden, que fue sustituido en 1907 por otro de Barbier, Bernard y Turenne. El faro está constituido por una torre cilíndrica y sillería de arenisca, de color ocre. Responde a un modelo similar de otros diseñados por Jaime Font, tales como el de Chipiona y el de San Jerónimo. La linterna, de aluminio, tiene el plano focal a 42 m sobre el nivel medio del mar y a 19 sobre el terreno. Sus características son grupo de ocultaciones (1+3), con un período de 20”. En 1973 se electrificó y en 1997 se renovó la lámpara y se monitorizó.

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Fotos  del 25 de febrero del 2017

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Foto del  23 diciembre del 2006

C) FARO DE ISLA VERDE O DE ALGECIRAS

El Faro de Algeciras es un faro de sexto orden situado en la localidad de  Algeciras . Se encuentra en el interior del recinto del Puerto de Algeciras, por la entrada de la ciudad viniendo de Cádiz (entrada sur). Está fuera de servicio y se construyó en la antigua Isla Verde. Fue proyectado en 1863 por Jaime Font, inaugurándose al año siguiente. Estaba formado por una torre poligonal de cantería enlucida, con un plano focal a 26 m sobre el nivel medio del mar y a 9 sobre el terreno. Dejó de funcionar al ser reemplazado por el nuevo balizamiento del puerto.

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Fotos  del 25 de febrero del 2017

D) FARO DE TARIFA

El Faro de Tarifa se localiza en la isla de Tarifa o de las Palomas, dentro del recinto militar. Se accede desde la población por un istmo que la une a tierra firme. Se necesita permiso para entrar. Consta su existencia desde el siglo XVIII a través de la cartografía.  Debió construirse en la segunda mitad del siglo XVIII, sobre 1750, sobre la base de una torre vigía, similar al primitivo de Cádiz, con el que tiene parecido en su forma. Un nuevo fanal giratorio se colocó en 1811, en tiempos de Fernando VII. Es una torre troncocónica, de sillería encalada, en cuyo muro se aloja la escalera de caracol. Como en la mayoría de su tipo, el núcleo central es hueco, para subir el combustible. Se halla en zona militar, a 43,8 m sobre el nivel medio del mar y a 33 sobre el terreno. En 1854 el ingeniero Juan Martín Villa hizo un proyecto de reforma de la torre, recreciendo su segundo cuerpo y dotándole de nuevo torreón y óptica, que experimentó reformas posteriores. La nueva linterna, motorreductora y con alarma de rotación, data de 1976. Es de 3,50 m de diámetro y 5,50 de alto. Fue construida por Balizamientos Marítimos, S.A. La cúpula es de TrinityHouse, de 12 montantes helicoidales. Sus características son: GpD (3)WR, con un período de 10”. En 1996 se automatizó y al año siguiente se monitorizó. Tiene un alcance de 27 millas. En unión con los de Punta Europa, Ceuta y Trafalgar completaba el arco de lumínico para navegar por el estrecho de Gibraltar.

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Fotos  del 25 de febrero del 2017

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Fotos del 2 de mayo del 2014

E) FARO DE PUNTA PALOMA (TARIFA)

El Faro de Punta Paloma se halla en zona militar, en el lugar donde hubo una torre de almenara del mismo nombre. Sus orígenes se remontan a fines del siglo XIX, para balizar el bajo de Los Cabezos. Se mandó construir en 1884 como faro de 6º orden, siendo inaugurado el 27 de abril de 1899. En 1909 se hizo un proyecto reformado por Francisco García de Sola. Se trata de un faro singular, porque no tiene apariencia de tal. Su sistema se encuentra situado tras la ventana de la segunda planta de una vivienda encalada, en el interior de una torre octogonal. El plano focal se halla a 45 m sobre el nivel medio del mar y a 5 sobre el terreno. Desde 1973 está automatizado. Sus características son: L 0,6 oc 1,0 L 0,6 oc 2,8. Está considerado como baliza. A fecha de mayo del 2017, ese edificio ya no existe y lo que hay es una baliza. Ya no es zona militar por lo que se puede entrar, aunque no, a las antiguas instalaciones.

Fotos de mayo del 2017

F) FARO DE CAMARINAL (TARIFA)

El Faro de Camarinal se encuentra entre Zahara y la Ensenada de Bolonia, en un alto de la Sierra de la Plata, sobre una torre de almenara que se llamó de Cabo de la Plata y luego Cabo de Gracia, que pertenece al Parque Natural del Estrecho y que se encuentra entre la playa de los Alemanes y la de El Cañuelo. Es troncocónica, de cantería, sin enlucir. Mide cerca de 7,5 m de diámetro de la base y 20 de alta. El proyecto de restauración y adaptación a faro se hizo en 1989 por Enrique Martínez Tercero y Carlos Prieto, con acceso por una escalera helicoidal exterior. La altura del plano focal es de 75 m y el alcance nominal es de 13 millas. Sus características son: GpOc (2)B, con un período de 5”. Se halla bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Algeciras. Se accede al faro por un camino asfaltado que parte de la urbanización Atlanterra.

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Fotos de mayo del 2013

Fuentes:
http://www.iaph.es/export/sites/default/galerias/documentacion_migracion/TextosElectronicos/1178879316156_arquitectura_del_mar._el_universo_de_los_faros_andaluces_ph53.pdf
http://www.puertosdeandalucia.es/es/arquitectura-y-patrimonio

Faros de la provincia de Cádiz: Costa de la Luz

En la Costa de la Luz se encuentran los siguientes faros:

A) FARO DE BARBATE

El Faro de Barbate está ubicado en una plaza a pie de playa con su nombre, plaza del Faro, y en la que se encuentra un reloj solar en el suelo. Se construyó en 1980 con un modelo estándar diseñado por el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo.  Tiene una torre cilíndrica de tres metros de diámetro decorada con franjas horizontales de color rojas y blancas y un núcleo prismático octogonal de color blanco sobre el que está situada la luminaria. Se halla a 22 m sobre el nivel medio del mar y 16 sobre el terreno. Sus características son: L 0,5 oc 1,5 L 0,5 oc 4,5”, con un período de 7”. Está considerado como baliza por su limitado alcance. Es competencia de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.
Anterior al actual faro, existió justo detrás otro construido en 1935 en la parte trasera de la vivienda que ocupaba el farero que estaba a cargo de su mantenimiento, consistía en una estructura compuesta por cuatro pilares de hormigón armado y una plataforma en la que estaba situada la luminaria, y fue derribada en 1992.

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Fotos del 2005

B) FARO DE TRAFALGAR (BARBATE)

El Faro de Trafalgar está emplazado en el cabo de su nombre, junto a los restos de una torre de almenara, centinela de la batalla que libraron las flotas británica e hispano-francesa en 1806. Se accede desde Caños de Meca por una carretera asfaltada, y pertenece a Barbate.

Proyectado por Eduardo Saavedra en 1857 era el único que enlazaba Cádiz con Tarifa antes de la construcción de los faros Camarinal y Roche. Construido sobre una torre troncocónica con fisonomía de columna romana, de 34 metros de altura, de 29,5 m sobre el zócalo, una cornisa sencilla de 0,8 y un cuerpo cilíndrico de 1,85 m. El diámetro exterior de la torre es de 5,70m. A todo esto hubo que añadirle unos contrafuertes  para reforzar su estabilidad por la acción del viento. Cuenta con edificación anexa utilizada para vivienda de los torreros. Se iluminó en 1862 con un alcance de luz de 19 millas, utilizando como combustible aceite y petróleo. En 1923 se hizo un nuevo proyecto de iluminación que elevó esta distancia a 29 millas. En 1973 se instaló un radio faro circular y con posterioridad se electrificó.

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Foto del 22 de septiembre de 1996

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Foto del 27 de mayo del 2007

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Fotos del 2012

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Fotos de junio del 2015

Fotos de mayo del 2017

C) FARO DE ROCHE (CONIL)

El Faro de Roche está situado sobre una torre de almenara del siglo XVI en el cabo de Roche sobre el acantilado que se sitúa sobre puerto de Conil en cuyo municipio se enmarca. Hubo proyectos desde 1902 y 1929 para construir este faro que facilitaría la navegación en esta zona llena de bajos peligrosos como el de La Aceitera y completar el arco de iluminación desde Trafalgar a Sancti Petri. Pero no fue hasta 1986 que no entró en funcionamiento sobre un proyecto del ingeniero Donado Robles y el arquitecto Martínez Terreros sobre una torre de almenara de planta cuadrada con una gran zapata en la base. La linterna es eléctrica, automática y giratoria y se encuentra colocada sobre la terraza a 14 metros de altura desde la base y a 45 sobre el nivel del mar, lo cual hace que su luz alcance una distancia de 20 millas. Aunque en la veleta figura la fecha de 1984, no entró en funcionamiento hasta dos años después. La altura del plano focal es de 45 m sobre el nivel del mar, lo que proporciona un alcance de 20 millas. La apariencia es de grupos de uno y tres destellos, con un período de 24”. La torre esta pintada de  amarillo.

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Fotos de mayo del 2013

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Foto de mayo del 2008

 

Fotos de marzo del 2017

D) FARO DE SANCTI PETRI (CHICLANA DE LA FRONTERA)

El Faro de Sancti Petri se sitúa en la isla del mismo nombre a la entrada del Caño de Sancti Petri y frente a la playa de La Barrosa, en Chiclana de la Frontera. Desde 1610 existía en la isla una torre de almenara que protegía la entrada a la isla de San Fernando que se convirtió en fortaleza en el siglo XVIII como parte del sistema defensivo del puerto de Cádiz. En 1918 la torre se adaptó a faro conforme a un proyecto de Francisco García de Sola para instalar una luz permanente de gas acetileno que se situaba a 15 metros sobre los cimientos y con un alcance de 12 millas. En 1930 se complementa con señales de enfilación que además de balizar la isla sirven recalada al canal, y en 1952 se colocó una nueva linterna. En la actualidad conforme a los criterios de la Comisión Nacional de Faros no tiene categoría de faro, sino de baliza.

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Fotos del 2013

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Solsticio de verano del 2015

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Equinoccio de otoño del 2015

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Fotos del 22 de junio del 2016

E) FARO DE CÁDIZ

El Faro de Cádiz se encuentra situado dentro del recinto amurallado del castillo de San Sebastián del que toma su nombre mas conocido, en el casco histórico de la ciudad, junto a la playa de La Caleta y el barrio de la Viña.  Dicho recinto se puede visitar .

El faro de Cádiz posee una importancia histórica  ya que  existían referencias de geógrafos e historiadores árabes que lo describían en el siglo XII. Con posterioridad y como modelo definitivo se construye en 1766 sobre una torre de almenara existente, un nuevo faro en piedra sobre proyecto de Antonio de Gaver y que utilizó gas de hidrógeno para alumbrar. Este faro después de varias modificaciones fue derribado en 1898 y una década después se construye el faro actual sobre proyecto de Rafael de la Cerda. El actual faro fue construido en acero laminado, lo que permitía un fácil desmontaje, y con una altura de 40 metros sobre el nivel del mar. Tiene una altura de 30,10 m y está formado por un tubo central de palastro de 2 m de diámetro interior y 8 montantes. El tubo del fuste es de palastro de acero, de 7 mm de espesor de carácter desmontable, formando anillos de diversas alturas. Se iluminó en 1913 con alumbrado eléctrico de arco voltaico siendo el segundo en España que utilizó este sistema.  En 1942 se sustituye por una lámpara de 4.000 vatios. En 1995 se sustituyó el tipo de lámpara de incendescencia trifásica por lámparas halógenas monofásicas siendo su alcance de 25 millas. Está en servicio y es el único faro histórico de estructura metálica. El hecho de construirse con carácter desmontable es evitar lo que experimentó el faro anterior, que subsistió hasta 1898, cuando fue mandado derribar por el duque de Nájera, gobernador militar de Cádiz, para que no sirviera de referencia al enemigo, en la guerra contra los EE.UU.

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Fotos del 29 de agosto del 2013

Fuentes:
http://www.iaph.es/export/sites/default/galerias/documentacion_migracion/TextosElectronicos/1178879316156_arquitectura_del_mar._el_universo_de_los_faros_andaluces_ph53.pdf
http://www.puertosdeandalucia.es/es/arquitectura-y-patrimonio

Faros de la provincia de Cádiz: Costa Noroeste

En la Costa Noroeste se encuentran los siguientes faros:

A) FARO DE PUERTO SHERRY (PUERTO DE SANTA MARÍA)

El Faro de Puerto Sherry está situado junto al Puerto Deportivo Astaroth, perteneciente al Puerto de Santa María. Sustituyó en su funcionamiento al Faro Antiguo de Rota. Tiene una altura de 23m y es de forma troncocónica. Está pintada de color ocre. Su alcance nominal nocturno es de 4 millas náuticas.

Fotos realizadas el 1 de abril del 2017

B) FARO  ANTIGUO Y NUEVO DE ROTA

El Faro antiguo de Rota se ubicaba sobre la puerta del recinto amurallado que daba salida al puerto. Este faro  fue proyectado por Francisco García de Sola y Rafael de la Cerda y vino a sustituir al antiguo farol que hasta 1850 iluminaba la zona de bajos adyacentes y facilitaba la entrada al Guadalquivir. En forma de torreón,  colocado sobre las murallas y a un altura de 15 metros sobre el nivel del mar, proyectaba una luz blanca a una distancia de 9 millas. La luminaria es de fabricación francesa, de Barbier, Bernard & Turenne. Se inauguró en 1910 con una lámpara Maris de una mecha y un juego de pantallas que giraban impulsadas por una máquina de relojería con motor de resorte. El plano focal se halla a 9 m sobre el terreno y a 15 sobre el nivel medio del mar. Se electrificó en 1943 aumentando su alcance a 12 millas.

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El Faro actual se localiza en las inmediaciones, a la entrada del puerto fue proyectado en 1978 por Francisco Cebrián, siendo inaugurado el 1 de noviembre de 1980. Su fuste de hormigón es cilíndrico, con un diámetro de 3m y con una altura de 27 metros. Es de color blanco, con una franja roja.  Su altura focal se halla a 34m. Su iluminación basada en una lámpara de cristales irregulares incandescente, proyecta una luz a 16 millas de distancia. La linterna fue construida por Balizamientos Marítimos, S.A. (BAMASA). Es cilíndrica, de 1,75 m de diámetro, con 12 cristales triangulares. Las características de su luz son: OcB, con alcance de 16 millas. Se halla bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Cádiz.

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Fotos de diciembre del 2009

C) FARO DE CHIPIONA

El Faro de Chipiona se encuentra situado dentro del casco urbano, al final de las playas de Cruz del Sur y de Regla , en la zona llamada la Restinga del Perro.

Su historia se remonta época romana ya que en sus inmediaciones se levantó un faro primitivo para salvar el bajo de Salmedina. En 1762 se proyectó un fanal que no llegó a realizarse. Se inauguró en octubre de 1867, con un fuste inspirado en columnas conmemorativas romanas. Su aparato óptico de primer orden estaba accionado por una máquina de relojería, con cuerda de cáñamo, presentando la apariencia de luz fija blanca, con destellos cada 60”. El proyecto original de 1853 que prevé una torre de 100 m. se paralizó por su elevado coste. Finalmente en 1863 se inicia la construcción del faro actual en la Restinga del Perro sobre proyecto del ingeniero Jaime Font. Se trata de una construcción de elevado valor artístico y complicada geometría de muros cilíndricos siendo una obra pionera para su época que requirió grandes esfuerzos económicos y de mano de obra. Su categoría fue de 1º orden, con lámpara de aceite de oliva y alcance de 23 millas, siendo el faro mas alto de España. Mide sobre el terreno 62,6 m y 69 sobre el nivel medio del mar. Sus materiales constructivos fueron piedras extraídas de la playa y de canteras inmediatas, además de Rota, Sierra Carbonera y de la Bahía de Algeciras.
En 1964 se instala una linterna aeromarítima, pasando los destellos a cada 10 segundos y su alcance a 25 millas, que es la que tiene en la actualidad. En diciembre de 1942 fue electrificado y en 1964 se instaló una linterna aeromarítima, nueva óptica con paneles de luz aéreo y nuevo mecanismo de rotación. Su período es de 10” (0,3+<9,7>), con 25 millas de alcance. La vivienda adosada es sin duda la mayor y más interesante de este litoral. Tiene dos plantas, con una altura total de 10 metros. Se halla bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Sevilla.

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Fotos del 4 de junio del 2016

Y para más fotos:

https://vecinadelpicasso.wordpress.com/2017/03/04/faro-de-chipiona/

D) FARO DE BONANZA (SANLÚCAR DE BARRAMEDA)

El Faro de Bonanza se encuentra situado en las cercanías del puerto de Bonanza a la entrada del río Guadalquivir, en Sanlúcar de Barrameda.  Se proyectó en 1864 con la finalidad de facilitar el acceso de las embarcaciones que se dirigían al puerto fluvial de Sevilla. Sobre diseño de Jaime Font que también proyectó el faro de Chipiona, se compone de una torre octogonal con forro de ladrillo visto de 19 metros de altura sobre la estructura de una vivienda de 20×21 m. de planta y culminando en un torreón de madera que contenía una lámpara alimentada con aceite de oliva que proyectaba una luz fija, a una distancia de 6 millas. Sufrio varias reformas y en 1952 se electrificó aumentado su alcance a 14 millas.

Dadas las dificultades de navegabilidad de la zona este faro se completó con otro situado a 800 m cauce arriba en 1894 denominado de San Jerónimo, para completar la enfilación luminosa que marcaba la entrada a la barra del Guadalquivir. Modificó su emplazamiento en 1943 y fue dotado de luz eléctrica. Desde 1982, estos dos faros han quedado sin uso, al realizarse el nuevo balizamiento del río Guadalquivir.

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Fotos del 8 de marzo del 2015

E) FARO DE SAN JERÓNIMO (SANLÚCAR DE BARRAMEDA)

El Faro de San Jerónimo se encuentra en el pinar de su nombre, a unos 800 metros de Bonanza, en el término de Sanlúcar de Barrameda. Servía de enfilación para navegar en la desembocadura del Guadalquivir. Fue proyectado en 1894 por José Rosende, inaugurándose en 1897. Es una torre cilíndrica, de cantería, de diámetro constante. la altura es de 24 m sobre el terreno y 46 m sobre el nivel del mar. Dejó de funcionar en agosto de 1982 y es un faro de 5º orden.

Desde este lugar se puede ver el faro de Bonanza:

Fotos del 19 de agosto del 2017

Fuentes:
http://www.iaph.es/export/sites/default/galerias/documentacion_migracion/TextosElectronicos/1178879316156_arquitectura_del_mar._el_universo_de_los_faros_andaluces_ph53.pdf
http://www.puertosdeandalucia.es/es/arquitectura-y-patrimonio
https://es.wikipedia.org/wiki/Faro_de_San_Jer%C3%B3nimo

El Meridiano de Cádiz

El Meridiano de Cádiz, también conocido como el  Meridiano de San Fernando, rigió toda la cartografía española en la navegación mundial desde finales del siglo XVIII hasta el año 1884, cuando una conferencia internacional celebrada en Washington estableció como primer meridiano universal el de Greenwich. Su distancia con el meridiano de Greenwich es de 6º 17’ 15’’ O y es nombrado el el libro de Arturo Pérez Reverte, “La carta esférica”.

En 1717, Cádiz se convirtió en sede de la Real Casa de la Contratación de Indias, regulando el comercio con las Indias. Al ser ciudad marítima de importancia, se crea en 1753 el Meridiano de Cádiz por el Real Observatorio de Cádiz, que se ubicaba en la desaparecida torre del homenaje del Castillo de la Villa.
Los orígenes del actual  Real Instituto y Observatorio de la Armada en San Fernando, el observatorio más antiguo de España, se remontan al siglo XVIII. El marino y científico Jorge Juan, en 1754, propuso al Marqués de la Ensenada la idea de instalar un observatorio en el Castillo de la Villa (Cádiz), sede de la Academia de Guardias Marinas.  En 1753 nació el  “Real Observatorio de Cádiz”, como una dependencia anexa a la Academia de Guardias Marinas, contando con su propio meridiano. En 1798, el Observatorio fue trasladado a la Isla de León (desde 1814 se llama San Fernando), donde se terminan las obras en 1798. A partir de 1801, el Meridiano de Cádiz pasa a ser Meridiano de San Fernando.
En el Parque del Barrero, junto al Observatorio de la Armada de San Fernando, en Cádiz  se encuentra unos tubos naranjas formando una línea quebrada y atravesando este parque, que hace alusión al antiguo meridiano.

Al lado de los tubos hay unas placas metálicas con constelaciones, todas por cierto, llenas de pintadas. El vandalismo ha hecho mella en todo esto. Las constelaciones representadas son: Osa Menor, Escorpión, Leo, Orión, Can Mayor, Andrómeda, Osa Mayor, Perseo y Pegaso.

 Fotos del 22 de julio del 2017

Dejo este enlace:
https://elpais.com/cultura/2016/12/23/actualidad/1482496562_375846.html
como referencia de un artículo publicado este año, con motivo del  Tricentenario del Traslado de la Casa de la Contratación y que pretende colocar un tachuelado por la ciudad que rememore el recorrido del meridiano de Cádiz, además de una escultura en el Campo del Sur.

La siguiente foto es de una placa  que se encuentra en el barrio del  Pópulo de Cádiz, en la fachada lateral del ayuntamiento:

Fuentes:

https://es.wikipedia.org/wiki/Meridiano_de_C%C3%A1diz
https://elpais.com/cultura/2016/12/23/actualidad/1482496562_375846.html
http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/ciencia_observatorio/prefLang_es/02_InfoGeneral

 

Parque Cretácico de Sucre

Cal Orcko (del quéchua “Cerro de Cal”) es un yacimiento paleontológico de Bolivia, hallada en la cantera de una fabrica de cemento, cercano a la ciudad de Sucre, en el departamento de Chuquisaca, Bolivia.  El  yacimiento está localizado en un farallón con pendiente de 73 grados, de 80 metros de altura y 1.200 metros de largo. Allí se encuentran huellas de 293 especies de dinosaurios de diferentes especies impresas en el Cretácico Superior.

1638 Parque Cretacico. Sucre

1697 Parque Cretacico. Sucre

La primera constatación de su existencia se remonta a 1985, pero fue de 1994 a 1998 cuando un equipo de paleontólogos bolivianos, europeos y estadounidenses encabezados por Meyer estudió y certificó el yacimiento.
La pared donde se encuentran las huellas es de de caliza y tiene más de 25000 metros cuadrados llenos de impresiones de huellas. Meyer deduce que hace 68 millones de años, los dinosaurios vivían a las orillas de un lago de poca profundidad, de agua dulce y templada, que se extendía desde la actual frontera Perú-Boliviana hasta el norte argentino. Cal Orcko era en el Cretácico Superior un inmenso lago poco profundo. En el Terciario, cuando se formó la cordillera de los Andes, los movimientos tectónicos llevaron ese antiguo lecho a una posición vertical.

1639 Parque Cretacico. Sucre

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1668 Parque Cretacico. Huellas dinosaurios. Sucre

1664 Parque Cretacico. Huellas dinosaurios. Sucre 1666Parque Cretacico. Huellas dinosaurios. Sucre

1691 Parque Cretacico. Sucre 1667 Parque Cretacico. Huellas dinosaurios. Sucre

Uno de los descubrimientos que asombró a todos fue el de huellas de anquilosaurio, un cuadrúpedo herbívoro que se creía inexistente en Sudamérica. Este animal era representado como un armadillo de unas ocho toneladas, pero con estudios siguientes de sus huellas se demostró que era un saurio más alto y esbelto, de piernas largas y más ligero.

1655 Parque Cretacico. Sucre

También se encontraron rastros de herbívoros saurópodos, incluyendo al gigantesco Titanosaurio, de 25 metros de altura y unas huellas de 70 centímetros de largo, y de grandes depredadores como los terópodos con huellas de 35 centímetros. También se hallaron huellas de tortugas, cocodrilos, peces y algas del Cretácico Superior, que permitirán a los paleontólogos estudios más exactos sobre esa época.

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1694 Parque Cretacico. Sucre

Para la conservación de este yacimiento se abrió en marzo de 2006 el Parque Cretácico, en el que hay réplicas exactas de las diferentes especies de dinosaurios que dejaron sus huellas en el lugar, mostrando tres factores importantes en paleontología, como son la migración de animales, la extinción de estos dinosaurios y el límite entre la era Mesozoica y Terciaria.

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Actualmente hay otros yacimientos en estudio.

Fotos de agosto del 2011

Parque Ornitológico “Loro Sexi” y Jardín de Cactus

El Parque Ornitológico Botánico Loro Sexi fue inaugurado en Mayo de 1987. Hoy alberga unos 1500 ejemplares pertenecientes a casi 200 especies diferentes. en ella podemos ver pavos, diferentes especies de loros, cacatúas, guacamayos, cisnes, patos. y mucho más. Se encuentra situado en las laderas del Castillo  de San Miguel, entre el Jardín Botánico y la factoría romana de salazones del Parque del Majuelo y la Plaza de Abderrahman. A solo 100 metros del mar, ascendiendo por sus senderos, se disfruta de uno de los paseos más atractivos de Almuñécar y de una colección de diferentes especies de cactus.

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Fotos de junio del 2014

Embalse de Rules

El Embalse de Rules o Presa de Rules, está situado en el cauce del Río Guadalfeo, en los términos municipales de Vélez de Benaudalla y Órgiva, de Granada. Recoge las aguas de la vertiente sur de Sierra Nevada, del macizo septentrional de la Sierra de Lújar y de las barranqueras profundas de la Contraviesa. Fue inaugurado en el año 2004.
Con 100 metros de altura, necesitó más de dos millones de metros cúbicos de hormigón para su construcción, anegando una extensión de 345 hectáreas que le dan una capacidad de almacenamiento de 118 hm3. Con esta obra quedan prácticamente reguladas la totalidad de las aportaciones de agua en la cuenca del Guadalfeo, a excepción de las procedentes del río de la Toba, los acuíferos de Escalate y el Delta y,  una parte de los procedentes de la Sierra de Lújar.

Presa de Rules. Hacia Las Alpujarras

El sistema de regulación se completa con otras infraestructuras ya construidas, como son la presa de Béznar con 54 hm3 de capacidad, dos azudes de derivación y una vasta red de canales y acequias que dan riego a la Vega Vieja de Motril-Salobreña (por debajo de la cota 50 con 42 hm3 de consumos asignados), los nuevos regadíos de Motril-Carchuna (entre las cotas 50 y 100 con 31 hm3) y otras superficies agrícolas menores situadas a cotas superiores, la mayor parte de ellas sin autorización del organismo de Cuenca. En total, unas 6000 hectáreas de regadío.

Presa de Rules. Hacia Las Alpujarras1

Hay que tener en cuenta los impactos producidos en el medio ambiente al construir una presa de tal envergadura, como pueden ser   pérdida de zonas fértiles anegadas por el embalse,  afectación sobre las infraestructuras viarias como  reparación de la autovía Madrid-Motril, impacto sobre el ecosistema del río Guadalfeo  y, la regresión de la línea costera.

Presa de Rules. Hacia Las Alpujarras2

Fotos de junio del 2014

Molino de marea Zaporito

Después de su restauración, ha quedado abierto al público en la Plaza Manuel de la Puente, S/N , de San Fernando, Cádiz. Su nombre le viene del caño donde se encuentra ubicado,el caño del Zaporito, que fue construido en el siglo XVIII por iniciativa del genovés Juan Domingo Saporito, siendo de ahí de donde le viene el nombre. El constructor del molino y primer propietario fue José Micón Porrata.

San Fernando Zaporito San Fernando Zaporito1

Un molino de mareas fue un ingenio tecnológico de una enorme importancia en la economía de la Bahía de Cádiz. Estos molinos aprovechaban la fuerza de las mareas, como fuente de energía inagotable, para hacer girar las piedras y realizar la molienda, normalmente de trigo, aunque también molían otros cereales. Son los precursores de las centrales mareomotrices.

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Las fotos son del 18 de agosto del 2015, y si quieres saber más del reloj de sol que hay en una de sus fachadas, pincha en:

https://relojesdesol.wordpress.com/2012/05/28/san-fernando-3/

 

Parque botánico-arqueológico El Majuelo

El Parque botánico-arqueológico El Majuelo es un parque botánico y yacimiento arqueológico de época romana de unas 5 hectáreas de extensión, en la localidad española de Almuñécar, provincia de Granada.  Al disfrutar del microclima especial de Almuñécar  hace que se desarrollen de un modo óptimo especies botánicas tanto subtropicales como tropicales. Por eso, hay un total de 182 especies de plantas  representativas de todas las zonas tropicales del mundo como el Centro y Sur de América, África, Filipinas,Madagascar, China, India, Arabia, Japón, Islas de Malasia, Indonesia, Nueva Guinea, Australia, Nueva Zelanda, Melanesia, Micronesia y Polinesia. Son de destacar los numerosos ejemplares de palmas.

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo  AlmuñecarParque Botanico El Majuelo 1

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo7

 

El parque está  situado en pleno casco histórico de la ciudad, junto a la antigua factoría de salazones de pescado primero fenicia del siglo IV a de C. y más tarde romana donde en tiempos se elaboraba la reconocida salsa garum. En dicha factoría se distinguen  tres sectores bien diferenciados en la parte que permanece visible en la actualidad. El sector Sur que permitía la comunicación de la factoría al mar y que estaba destinado a las actividades administrativas y de almacén, pudiéndose observar restos de un conjunto de habitaciones rectangulares, aunque las diversas superposiciones presentan un aspecto de laberinto. Aquí a lo largo de los trabajos arqueológicos se hallaron más de 700 monedas. El sector central conforma el núcleo principal de la factoría donde se hallan las piletas de salazón en las que se introducían los filetes de pescado en capas entremezcladas con otras de sal. Después de veintiún días el pescado, ya salado, se introducía en grandes ánforas para su transporte  y venta por todo el Mediterráneo, especialmente  en las ciudades de Cartago, Roma y Corinto. A espaldas del actual puente sobre la factoría, en el sector Norte, se encuentran los restos de un posible gran tempo dedicado a la diosa Minerva. Adosado al muro Sur del templo se observa un canal por el que llegaba el agua dulce del acueducto para el lavado del pescado antes de salarlo. Sobre dicho canal quedan restos de la escalera de acceso de la calle central de la factoría a la ciudad. Bajo la zona del templo se ha documentado la existencia del primer asentamiento fenicio del siglo VIII a. del C.

Las investigaciones arqueológicas han puesto de manifiesto que la factoría se inicia hacia final del siglo V a. de C., llegando a su apogeo en los siglos I y II d. de C., manteniendo un buen grado de producción hasta el siglo IV d. de C. en que, como en otras factorías del Mediterráneo, un sector se dedica a pequeño cementerio.

 

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Fotos de junio del 2014

Molino de marea de Santa Cruz

Un Molino de Marea o Molino Mareal es un ingenio, que utilizando la energía de las mareas, realiza distintas tareas mecánicas, entre las que destaca la molienda de cereales, que fue su primer objeto histórico. La energía se obtiene aprovechando la diferencia de nivel entre pleamar y bajamar y, en algunos casos, la corriente de agua a su entrada en los estuarios y marismas. El esquema más común de molino de marea, utiliza el agua embalsada en la presa, o caldera, y retenida por un muro dotado de compuertas. Cuando el desnivel entre el agua embalsada y el del mar es el adecuado el agua se hace pasar por los saetines que la llevan hasta ruedas motrices (Rodetes o Rodeznos) que, a su vez, con sencillos mecanismos hacen girar las muelas que trituran los granos, en el caso de la molienda .

14 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

En la Bahía de Cádiz,  los molinos se levantan perpendicularmente al caño, cegándolo completamente y dando paso al agua por medio de arcos y canales situados en los bajos y provistos de sus correspondientes compuertas basculantes. La cimentación , al ser terrenos muy fangosos solía realizarse por medio de pilotes de madera que llegaban hasta el suelo firme. En cuanto a la construcción, hay que diferenciar dos partes principales: los bajos del molino, es decir la parte hidráulica, generalmente construidos con piezas de cantería de piedra ostionera y el edificio cuya construcción era mucho más variada.
El medio general en el que se instalan los molinos es el de las marismas, uno de los medios más productivos de la naturaleza que, aunque con poca biodiversidad posee una abundante fauna. Los molinos de mareas, de escaso impacto ambiental, constituían una forma ingeniosa y racional de aprovechamiento de los recursos naturales; energía limpia rentable, segura y gratuita y una sencilla tecnología. Todo un ejemplo de lo que hoy denominamos economía o desarrollo sostenible.

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El Molino de Santa Cruz se encuentra en Chiclana de la Frontera, provincia de Cádiz y está situado sobre la salina del mismo nombre, presentando un buen estado de conservación en lo referente al con­junto de canalizaciones y al edificio del molino.

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Se halla éste en el centro del muro de la presa que tiene la misma longitud que el caño que le suministra e agua. Tiene cinco piedras conforme se deduce de los cinco arcos que presentan en la zona del caño y que se corresponden con los cinco vanos que presentan en la zona del estanque, separados por cortos tajamares. La compuerta aliviadero se encuentra al aire libre, a la dere­cha del edificio del molino. La nave del molino ha sido acondicionada como salón familiar. La techumbre es a una sola vertiente, inclinada hacia el lado de la presa. La iluminación de la sala del molino entra a través ventanas, de escasas dimensiones, dos en la fachada del caño y tres en la del estero. La única puerta de entrada figura en la cara sur del edificio, sobre la que existe un escudo de armas. La presa aprovecha los terrenos amplios del estero sin que se observen obra de cantería en ella, excepto en la zona más próxima al molino y a un edificio restaurado que debió ser la casa-almacén del molinero.

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Fotos  del 18 de febrero del 2011

Molino de marea de Caño Herrera

Los molinos de marea, tal como su nombre indica, se mueven al aprovechar la fuerza producida por la caída de agua provocada por los desniveles causados por las mareas. Por ello estos molinos, necesitan para su instalación de lugares con un trazado en el litoral con recortes, que permitan con relativa facilidad la construcción de presas, que encierren en su interior amplios embalses. El vaciado de estos embalses durante la bajamar originará una fuerte corriente de agua que moverá el rodezno del molino.  En esencia estos molinos tienen un funcionamiento similar al de los molinos de agua movidos por los ríos, lo único que varia es el mecanismo motor.

El molino de Caño Herrera, se encuentra en San Fernando, provincia de Cádiz, muy cerca de Punta Cantera en la franja Oeste de la localidad isleña, recibiendo directamente los flujos y reflujos de las aguas de la Bahía de Cádiz. Actualmente el molino y el puente se encuentran entre dos de los aparcamientos del complejo comercial y de ocio Bahía Sur.

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Este molino   harinero,  toma su nombre del primer titular del complejo en el que se asentaba, D. Gabriel Alonso de Herrera, quien hizo construir en 1759 el conjunto de edificios que constituían todo el complejo. Junto con el molino, formaban parte del conjunto: almacenes, graneros, cuadras, viviendas, capilla (dedicada a Ntra. Sra. de los Dolores), caballerizas, pajar y embarcadero.También formaba parte  del sistema de molinos de mareas localizado en el término de la Isla de León: Caño Herrera, San José, Zaporito, Nuestra Señora de la Concepción y molino de Colarte.

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Cuenta con cuatro arcos (cárcavos) en cuyo interior se alojan los rodeznos dentro de los cuales a su vez se disponían otras tantas piedras molturadoras. En su parte norte dispone un quinto arco de mayor tamaño que contaba con una compuerta basculante que servía para el almacenamiento del agua de las crecidas de las mareas en la presa o caldera. La presa de este molino, de planta trapezoidal, presenta un trazado a cordel (disposición que lo caracteriza). Lo más novedoso de este molino es que construye una presa o estanque de dimensiones bien proporcionadas y de una profundidad mayor al de la mayoría de los molinos estudiados. Destaca en ella su forma trapezoidal, prolongándose el muro de canalización a izquierda y derecha del molino en dirección a la Bahía. La fábrica es de bloques perfectamente ensamblados, utilizando la pie­dra ostionera típica en toda la obra hidráulica de los moli­nos de la zona.

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Este molino de marea tenía una doble función como puente y como molino. Construido en el siglo XVIII, su funcionalidad hizo que no se empleara ningún tipo de decoración en su construcción. Las necesidades bélicas hicieron que diferentes instalaciones civiles fueran utilizadas por las tropas defensoras de la Isla de León, protegiéndose allí a los heridos, cubriéndose de las inclemencias del tiempo las tropas o artillando dichas posiciones. El Molino de Marea de Caño Herrera es un ejemplo de este último uso.

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Fotos  del 18 de febrero del 2011

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