La Noche Europea de los Investigadores

La Noche Europea de los Investigadores es un proyecto europeo de divulgación científica promovido por la Comisión Europea dentro de las acciones Marie Sktodowska-Curie del programa Horizonte 2020, que tiene lugar simultáneamente en más de 250 ciudades europeas desde 2005. Tuvo lugar el  29 de septiembre del 2017  en las ocho capitales andaluzas.

El  objetivo es acercar la ciencia y a las personas que investigan al público en general, demostrar de una forma práctica y lúdica la relación entre investigación y vida cotidiana, y divulgar los estudios científicos entre los jóvenes.

En Cádiz tuvo lugar en las plazas de San Antonio y Mina, donde se reunieron  a más de 300 investigadores, coordinados por la UCA, con el objetivo de acercar la ciencia a la sociedad. El programa previsto incluye más de 60 actividades,  que abarcan talleres, microencuentros, exposiciones, experimentos, rutas guiadas, teatros o espectáculos científicos

 

Anuncios

Centro de interpretación del vino y la sal

Éste centro se encuentra en una antigua bodega de Chiclana de la Frontera, en Cádiz, España. Cuenta con una serie de salas dedicadas al vino (4 salas), a la sal (3 salas) y al mar, que es la sala más grande y se utiliza  para exposiciones temporales, talleres y usos múltiples.
Las salas dedicadas al vino describen toda la importancia que ha tenido la cultura vitivinícola en Chiclana, desde la época de los fenicios, hasta su auge  en los siglos XVI y XVII. Aquí hay materiales relacionados con el cultivo de la viña, fotos con la historia de las bodegas de Chiclana, crianza y envejecimiento del vino Fino y Moscatel y paneles con explicaciones sobre todo esto.

Ámbito del Mar:

Ámbito de la Sal:

Ámbito del Vino:

Fotos del 22 de junio del 2017

Faros de la provincia de Cádiz

Las ayudas a la navegación marítima incluyen aquellos sistemas visuales, acústicos o radioeléctricos destinados a posicionar las embarcaciones o los peligros cercanos a sus travesías, lo que permite establecer las rutas adecuadas y evitar accidentes. Según la tecnología empleada en los distintos sistemas, éstos se pueden clasificar como sistemas visuales, que pueden ser diurnos o nocturnos (con luz propia); sistemas sonoros, basados en la emisión de algún tipo de sonido; y sistemas radioeléctricos, si utilizan la emisión o recepción de ondas electromagnéticas.

Los sistemas visuales son los  más básicos, pues no requieren de ningún tipo de instrumentación a bordo de las embarcaciones pero su precisión es inferior a otros sistemas más complejos. Los sistemas visuales se pueden utilizar durante el día, lo que se conoce como señales ciegas, o bien durante la noche, conocidos también como señales luminosas. Las señales durante el día se identifican por su color, forma y la marca de tope de señal. Durante la noche se utiliza una fuente de luz intermitente, distinguiendo unas de otras por su color y la frecuencia con que se emiten.

Los principales sistemas visuales utilizados son los faros, las balizas, las luces de puerto y las enfilaciones.

Un faro es una torre de señalización luminosa situada en el litoral marítimo, como referencia y aviso costero para navegantes. Están coronados por una lámpara potente que sirve como guía. El término español proviene del griego antiguo (pharos), haciendo referencia a la torre de señales de la isla de Faro, en Egipto. Los torreros, que antes se llamaban fareros,  ahora son reconocidos como técnicos mecánicos de señales marítimas, se ocupan de que nunca se apaguen estas señales luminosas.

En la antigüedad fueron hogueras a la intemperie, después se protegieron y se les dotó de superficies reflectoras, y por último se construyó un edificio que albergaba tanto a la señal como al responsable de prender el carbón o la leña. Al final, se inventó la lámpara. Al principio se alimentó de aceite, después de petróleo y luego de gas. Hoy, todo el sistema está automatizado con equipos de alimentación fotovoltaica e híbridos, solar y eólica, que iluminan lámparas de diodos de luz (leds) de bajo consumo pero igual intensidad. Los sistemas ópticos, el mecanismo que amplifica la luz, también se han sofisticado. En los orígenes se colocaba detrás de la llama un espejo parabólico que concentraba la luz y se dotaba de giro a la óptica. En estos momentos se utilizan ópticas acrílicas y flotadores de mercurio para potenciar la luz y regular la velocidad.

He dividido la zona de la provincia de Cádiz en tres partes. Pinchar en cada zona.

  1. CAMPO DE GIBRALTAR:

A) FARO DE CARBONERA. (SAN ROQUE)

B) FARO DE PUNTA CARNERO (ALGECIRAS)

C) FARO DE ISLA VERDE O DE ALGECIRAS

D) FARO DE TARIFA

E) FARO DE PUNTA PALOMA (TARIFA)

F) FARO DE CAMARINAL (TARIFA)

  1. COSTA DE LA LUZ

A) FARO DE BARBATE

B) FARO DE TRAFALGAR (BARBATE)

C) FARO DE ROCHE (CONIL)

D) FARO DE SANCTI PETRI

D) FARO DE SANCTI PETRI (CHICLANA DE LA FRONTERA)

E) FARO DE CÁDIZ

  1. COSTA NOROESTE

A) FARO DE PUERTO SHERRY (PUERTO DE SANTA MARÍA)

B) FARO DE ROTA

C) FARO DE CHIPIONA

D) FARO DE BONANZA (SANLÚCAR DE BARRAMEDA)

E) FARO DE SAN JERÓNIMO (SANLÚCAR DE BARRAMEDA)

Fuentes:

http://revista.consumer.es/web/es/20090201/actualidad/informe1/74522.php

https://es.wikipedia.org/wiki/Faro

Ayudas a la navegación

Faros de la provincia de Cádiz: Campo de Gibraltar

En la zona del Campo de Gibraltar se encuentran los siguientes faros:

A) FARO DE CARBONERA (SAN ROQUE)

El Faro de Carbonera se ha instalado en la torre de almenara de su nombre del siglo XVI, para alumbrar el tramo de navegación comprendido entre La Línea y Estepona y la entrada al estrecho de Gibraltar. Se haya situado  en las proximidades del Guadiaro y de las playas de Sotogrande, cerca de La Alcaidesa, en la playa de Punta Mala, perteneciendo a San Roque. La torre es troncocónica, de 16 m de alto y  39 metros sobre el nivel del mar y se accede desde el exterior por una escalera de caracol . El proyecto de rehabilitación y adaptación lo realizaron Carlos Prieto y Enrique Martínez Tercero en el marco de un  Concurso de Ideas del Ministerio, de 1989 que trataba  de adaptar a faros las antiguas torres vigía. La torre, de mampostería, está pintada de amarillo. La altura del plano focal es de 39 m y las características de su luz: Oc B, con un período de: 3+<1=4” y un alcance de 14 millas. Al lado se encuentra un cuartel de la Guardia Civil en ruinas.

023-faro-de-carbonera-urb-la-alcaidesa-san-roque

018-faro-de-carbonera-urb-la-alcaidesa-san-roque

034-faro-de-carbonera-urb-la-alcaidesa-san-roque

037-faro-de-carbonera-urb-la-alcaidesa-san-roque

013-faro-de-carbonera-urb-la-alcaidesa-san-roque 014-faro-de-carbonera-urb-la-alcaidesa-san-roque

038-faro-de-carbonera-urb-la-alcaidesa-san-roque 017-faro-de-carbonera-urb-la-alcaidesa-san-roque

Fotos  del 25 de febrero del 2017

B) FARO DE PUNTA CARNERO (ALGECIRAS)

El Faro de Punta Carnero se halla emplazado en la punta de su nombre, en el mismo enclave donde hubo una torre de almenara. en el extremo sur de la Bahía de Algeciras en el término municipal de Algeciras . Fue proyectado por Jaime Font en 1864 y quedó inaugurado en 1874. El equipo para la luminaria lo realizó Sautter, Lemonnier y Cia, de París. Era un aparato de 5º orden, que fue sustituido en 1907 por otro de Barbier, Bernard y Turenne. El faro está constituido por una torre cilíndrica y sillería de arenisca, de color ocre. Responde a un modelo similar de otros diseñados por Jaime Font, tales como el de Chipiona y el de San Jerónimo. La linterna, de aluminio, tiene el plano focal a 42 m sobre el nivel medio del mar y a 19 sobre el terreno. Sus características son grupo de ocultaciones (1+3), con un período de 20”. En 1973 se electrificó y en 1997 se renovó la lámpara y se monitorizó.

065-faro-de-punta-carnero-getares-algeciras

067-faro-de-punta-carnero-getares-algeciras

073-faro-de-punta-carnero-getares-algeciras

064-faro-de-punta-carnero-getares-algeciras

Fotos  del 25 de febrero del 2017

faro-getares
Foto del  23 diciembre del 2006

C) FARO DE ISLA VERDE O DE ALGECIRAS

El Faro de Algeciras es un faro de sexto orden situado en la localidad de  Algeciras . Se encuentra en el interior del recinto del Puerto de Algeciras, por la entrada de la ciudad viniendo de Cádiz (entrada sur). Está fuera de servicio y se construyó en la antigua Isla Verde. Fue proyectado en 1863 por Jaime Font, inaugurándose al año siguiente. Estaba formado por una torre poligonal de cantería enlucida, con un plano focal a 26 m sobre el nivel medio del mar y a 9 sobre el terreno. Dejó de funcionar al ser reemplazado por el nuevo balizamiento del puerto.

075-faro-de-isla-verde-algeciras

079-faro-de-isla-verde-algeciras

080-faro-de-isla-verde-algeciras

082-faro-de-isla-verde-algeciras

081-faro-de-isla-verde-algeciras

Fotos  del 25 de febrero del 2017

D) FARO DE TARIFA

El Faro de Tarifa se localiza en la isla de Tarifa o de las Palomas, dentro del recinto militar. Se accede desde la población por un istmo que la une a tierra firme. Se necesita permiso para entrar. Consta su existencia desde el siglo XVIII a través de la cartografía.  Debió construirse en la segunda mitad del siglo XVIII, sobre 1750, sobre la base de una torre vigía, similar al primitivo de Cádiz, con el que tiene parecido en su forma. Un nuevo fanal giratorio se colocó en 1811, en tiempos de Fernando VII. Es una torre troncocónica, de sillería encalada, en cuyo muro se aloja la escalera de caracol. Como en la mayoría de su tipo, el núcleo central es hueco, para subir el combustible. Se halla en zona militar, a 43,8 m sobre el nivel medio del mar y a 33 sobre el terreno. En 1854 el ingeniero Juan Martín Villa hizo un proyecto de reforma de la torre, recreciendo su segundo cuerpo y dotándole de nuevo torreón y óptica, que experimentó reformas posteriores. La nueva linterna, motorreductora y con alarma de rotación, data de 1976. Es de 3,50 m de diámetro y 5,50 de alto. Fue construida por Balizamientos Marítimos, S.A. La cúpula es de TrinityHouse, de 12 montantes helicoidales. Sus características son: GpD (3)WR, con un período de 10”. En 1996 se automatizó y al año siguiente se monitorizó. Tiene un alcance de 27 millas. En unión con los de Punta Europa, Ceuta y Trafalgar completaba el arco de lumínico para navegar por el estrecho de Gibraltar.

084-faro-de-tarifa

085-faro-de-tarifa

089-hacia-el-castillo-del-faro-de-tarifa

091-tarifa

Fotos  del 25 de febrero del 2017

2009-06-07tarifa

01-tarifa
Fotos del 2 de mayo del 2014

E) FARO DE PUNTA PALOMA (TARIFA)

El Faro de Punta Paloma se halla en zona militar, en el lugar donde hubo una torre de almenara del mismo nombre. Sus orígenes se remontan a fines del siglo XIX, para balizar el bajo de Los Cabezos. Se mandó construir en 1884 como faro de 6º orden, siendo inaugurado el 27 de abril de 1899. En 1909 se hizo un proyecto reformado por Francisco García de Sola. Se trata de un faro singular, porque no tiene apariencia de tal. Su sistema se encuentra situado tras la ventana de la segunda planta de una vivienda encalada, en el interior de una torre octogonal. El plano focal se halla a 45 m sobre el nivel medio del mar y a 5 sobre el terreno. Desde 1973 está automatizado. Sus características son: L 0,6 oc 1,0 L 0,6 oc 2,8. Está considerado como baliza. A fecha de mayo del 2017, ese edificio ya no existe y lo que hay es una baliza. Ya no es zona militar por lo que se puede entrar, aunque no, a las antiguas instalaciones.

Fotos de mayo del 2017

F) FARO DE CAMARINAL (TARIFA)

El Faro de Camarinal se encuentra entre Zahara y la Ensenada de Bolonia, en un alto de la Sierra de la Plata, sobre una torre de almenara que se llamó de Cabo de la Plata y luego Cabo de Gracia, que pertenece al Parque Natural del Estrecho y que se encuentra entre la playa de los Alemanes y la de El Cañuelo. Es troncocónica, de cantería, sin enlucir. Mide cerca de 7,5 m de diámetro de la base y 20 de alta. El proyecto de restauración y adaptación a faro se hizo en 1989 por Enrique Martínez Tercero y Carlos Prieto, con acceso por una escalera helicoidal exterior. La altura del plano focal es de 75 m y el alcance nominal es de 13 millas. Sus características son: GpOc (2)B, con un período de 5”. Se halla bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Algeciras. Se accede al faro por un camino asfaltado que parte de la urbanización Atlanterra.

25-faro-camarinal-playa-de-los-alemanes-tarifa

30-playa-de-los-alemanes-tarifa

300

300

camarinal-2015-1

300

camarinal-2015  ÿÿ

Fotos de mayo del 2013

Fuentes:
http://www.iaph.es/export/sites/default/galerias/documentacion_migracion/TextosElectronicos/1178879316156_arquitectura_del_mar._el_universo_de_los_faros_andaluces_ph53.pdf
http://www.puertosdeandalucia.es/es/arquitectura-y-patrimonio

Faros de la provincia de Cádiz: Costa de la Luz

En la Costa de la Luz se encuentran los siguientes faros:

A) FARO DE BARBATE

El Faro de Barbate está ubicado en una plaza a pie de playa con su nombre, plaza del Faro, y en la que se encuentra un reloj solar en el suelo. Se construyó en 1980 con un modelo estándar diseñado por el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo.  Tiene una torre cilíndrica de tres metros de diámetro decorada con franjas horizontales de color rojas y blancas y un núcleo prismático octogonal de color blanco sobre el que está situada la luminaria. Se halla a 22 m sobre el nivel medio del mar y 16 sobre el terreno. Sus características son: L 0,5 oc 1,5 L 0,5 oc 4,5”, con un período de 7”. Está considerado como baliza por su limitado alcance. Es competencia de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.
Anterior al actual faro, existió justo detrás otro construido en 1935 en la parte trasera de la vivienda que ocupaba el farero que estaba a cargo de su mantenimiento, consistía en una estructura compuesta por cuatro pilares de hormigón armado y una plataforma en la que estaba situada la luminaria, y fue derribada en 1992.

barbate3

barbate2

barbate1

Fotos del 2005

B) FARO DE TRAFALGAR (BARBATE)

El Faro de Trafalgar está emplazado en el cabo de su nombre, junto a los restos de una torre de almenara, centinela de la batalla que libraron las flotas británica e hispano-francesa en 1806. Se accede desde Caños de Meca por una carretera asfaltada, y pertenece a Barbate.

Proyectado por Eduardo Saavedra en 1857 era el único que enlazaba Cádiz con Tarifa antes de la construcción de los faros Camarinal y Roche. Construido sobre una torre troncocónica con fisonomía de columna romana, de 34 metros de altura, de 29,5 m sobre el zócalo, una cornisa sencilla de 0,8 y un cuerpo cilíndrico de 1,85 m. El diámetro exterior de la torre es de 5,70m. A todo esto hubo que añadirle unos contrafuertes  para reforzar su estabilidad por la acción del viento. Cuenta con edificación anexa utilizada para vivienda de los torreros. Se iluminó en 1862 con un alcance de luz de 19 millas, utilizando como combustible aceite y petróleo. En 1923 se hizo un nuevo proyecto de iluminación que elevó esta distancia a 29 millas. En 1973 se instaló un radio faro circular y con posterioridad se electrificó.

03-faro-trafalgar-vejer

Foto del 22 de septiembre de 1996

ÿÿÿÿÿÿÿª

Foto del 27 de mayo del 2007

9-faro-de-trafalgar-barbate

02-faro-trafalgar-vejer

Fotos del 2012

trafalgar-junio-2015-1

trafalgar-junio-2015-2

trafalgar-junio-2015

Fotos de junio del 2015

Fotos de mayo del 2017

C) FARO DE ROCHE (CONIL)

El Faro de Roche está situado sobre una torre de almenara del siglo XVI en el cabo de Roche sobre el acantilado que se sitúa sobre puerto de Conil en cuyo municipio se enmarca. Hubo proyectos desde 1902 y 1929 para construir este faro que facilitaría la navegación en esta zona llena de bajos peligrosos como el de La Aceitera y completar el arco de iluminación desde Trafalgar a Sancti Petri. Pero no fue hasta 1986 que no entró en funcionamiento sobre un proyecto del ingeniero Donado Robles y el arquitecto Martínez Terreros sobre una torre de almenara de planta cuadrada con una gran zapata en la base. La linterna es eléctrica, automática y giratoria y se encuentra colocada sobre la terraza a 14 metros de altura desde la base y a 45 sobre el nivel del mar, lo cual hace que su luz alcance una distancia de 20 millas. Aunque en la veleta figura la fecha de 1984, no entró en funcionamiento hasta dos años después. La altura del plano focal es de 45 m sobre el nivel del mar, lo que proporciona un alcance de 20 millas. La apariencia es de grupos de uno y tres destellos, con un período de 24”. La torre esta pintada de  amarillo.

faro-roche

13-faro-de-roche
Fotos de mayo del 2013

ÿÿ

Foto de mayo del 2008

 

Fotos de marzo del 2017

D) FARO DE SANCTI PETRI (CHICLANA DE LA FRONTERA)

El Faro de Sancti Petri se sitúa en la isla del mismo nombre a la entrada del Caño de Sancti Petri y frente a la playa de La Barrosa, en Chiclana de la Frontera. Desde 1610 existía en la isla una torre de almenara que protegía la entrada a la isla de San Fernando que se convirtió en fortaleza en el siglo XVIII como parte del sistema defensivo del puerto de Cádiz. En 1918 la torre se adaptó a faro conforme a un proyecto de Francisco García de Sola para instalar una luz permanente de gas acetileno que se situaba a 15 metros sobre los cimientos y con un alcance de 12 millas. En 1930 se complementa con señales de enfilación que además de balizar la isla sirven recalada al canal, y en 1952 se colocó una nueva linterna. En la actualidad conforme a los criterios de la Comisión Nacional de Faros no tiene categoría de faro, sino de baliza.

s-petri-2013

petri-2013

s-petri-13

Fotos del 2013

sancti-petri-solsticio

Solsticio de verano del 2015

sancti-petri-otono-2015

Equinoccio de otoño del 2015

sancti-petri-2016

sancti-petri-2016-1

sancti-petri-2016-2

sancti-petri-2016-3

Fotos del 22 de junio del 2016

E) FARO DE CÁDIZ

El Faro de Cádiz se encuentra situado dentro del recinto amurallado del castillo de San Sebastián del que toma su nombre mas conocido, en el casco histórico de la ciudad, junto a la playa de La Caleta y el barrio de la Viña.  Dicho recinto se puede visitar .

El faro de Cádiz posee una importancia histórica  ya que  existían referencias de geógrafos e historiadores árabes que lo describían en el siglo XII. Con posterioridad y como modelo definitivo se construye en 1766 sobre una torre de almenara existente, un nuevo faro en piedra sobre proyecto de Antonio de Gaver y que utilizó gas de hidrógeno para alumbrar. Este faro después de varias modificaciones fue derribado en 1898 y una década después se construye el faro actual sobre proyecto de Rafael de la Cerda. El actual faro fue construido en acero laminado, lo que permitía un fácil desmontaje, y con una altura de 40 metros sobre el nivel del mar. Tiene una altura de 30,10 m y está formado por un tubo central de palastro de 2 m de diámetro interior y 8 montantes. El tubo del fuste es de palastro de acero, de 7 mm de espesor de carácter desmontable, formando anillos de diversas alturas. Se iluminó en 1913 con alumbrado eléctrico de arco voltaico siendo el segundo en España que utilizó este sistema.  En 1942 se sustituye por una lámpara de 4.000 vatios. En 1995 se sustituyó el tipo de lámpara de incendescencia trifásica por lámparas halógenas monofásicas siendo su alcance de 25 millas. Está en servicio y es el único faro histórico de estructura metálica. El hecho de construirse con carácter desmontable es evitar lo que experimentó el faro anterior, que subsistió hasta 1898, cuando fue mandado derribar por el duque de Nájera, gobernador militar de Cádiz, para que no sirviera de referencia al enemigo, en la guerra contra los EE.UU.

faro-cadiz-13-1

faro-cadiz-13-5

faro-cadiz-13 faro-cadiz-13-2

faro-cadiz-13-4 faro-cadiz-13-6

faro-cadiz-13-3
Fotos del 29 de agosto del 2013

Fuentes:
http://www.iaph.es/export/sites/default/galerias/documentacion_migracion/TextosElectronicos/1178879316156_arquitectura_del_mar._el_universo_de_los_faros_andaluces_ph53.pdf
http://www.puertosdeandalucia.es/es/arquitectura-y-patrimonio

Parque Ornitológico “Loro Sexi” y Jardín de Cactus

El Parque Ornitológico Botánico Loro Sexi fue inaugurado en Mayo de 1987. Hoy alberga unos 1500 ejemplares pertenecientes a casi 200 especies diferentes. en ella podemos ver pavos, diferentes especies de loros, cacatúas, guacamayos, cisnes, patos. y mucho más. Se encuentra situado en las laderas del Castillo  de San Miguel, entre el Jardín Botánico y la factoría romana de salazones del Parque del Majuelo y la Plaza de Abderrahman. A solo 100 metros del mar, ascendiendo por sus senderos, se disfruta de uno de los paseos más atractivos de Almuñécar y de una colección de diferentes especies de cactus.

75 Loro Park Almuñecar

71 Loro Park Almuñecar

66 Loro Park Almuñecar

72 Loro Park Almuñecar

74 Loro Park Almuñecar

78 Loro Park Almuñecar

79 Loro Park Almuñecar

83 Loro Park Almuñecar

84 Loro Park Almuñecar

87 Loro Park Almuñecar

94 Loro Park Almuñecar

88 Loro Park Almuñecar

95 Loro Park Almuñecar 90 Loro Park Almuñecar

73 Loro Park Almuñecar 70 Loro Park Almuñecar

69 Loro Park Almuñecar 67 Loro Park Almuñecar

76 Loro Park Almuñecar 77 Loro Park Almuñecar

92 Loro Park Almuñecar

Fotos de junio del 2014

Embalse de Rules

El Embalse de Rules o Presa de Rules, está situado en el cauce del Río Guadalfeo, en los términos municipales de Vélez de Benaudalla y Órgiva, de Granada. Recoge las aguas de la vertiente sur de Sierra Nevada, del macizo septentrional de la Sierra de Lújar y de las barranqueras profundas de la Contraviesa. Fue inaugurado en el año 2004.
Con 100 metros de altura, necesitó más de dos millones de metros cúbicos de hormigón para su construcción, anegando una extensión de 345 hectáreas que le dan una capacidad de almacenamiento de 118 hm3. Con esta obra quedan prácticamente reguladas la totalidad de las aportaciones de agua en la cuenca del Guadalfeo, a excepción de las procedentes del río de la Toba, los acuíferos de Escalate y el Delta y,  una parte de los procedentes de la Sierra de Lújar.

Presa de Rules. Hacia Las Alpujarras

El sistema de regulación se completa con otras infraestructuras ya construidas, como son la presa de Béznar con 54 hm3 de capacidad, dos azudes de derivación y una vasta red de canales y acequias que dan riego a la Vega Vieja de Motril-Salobreña (por debajo de la cota 50 con 42 hm3 de consumos asignados), los nuevos regadíos de Motril-Carchuna (entre las cotas 50 y 100 con 31 hm3) y otras superficies agrícolas menores situadas a cotas superiores, la mayor parte de ellas sin autorización del organismo de Cuenca. En total, unas 6000 hectáreas de regadío.

Presa de Rules. Hacia Las Alpujarras1

Hay que tener en cuenta los impactos producidos en el medio ambiente al construir una presa de tal envergadura, como pueden ser   pérdida de zonas fértiles anegadas por el embalse,  afectación sobre las infraestructuras viarias como  reparación de la autovía Madrid-Motril, impacto sobre el ecosistema del río Guadalfeo  y, la regresión de la línea costera.

Presa de Rules. Hacia Las Alpujarras2

Fotos de junio del 2014

Molino de marea Zaporito

Después de su restauración, ha quedado abierto al público en la Plaza Manuel de la Puente, S/N , de San Fernando, Cádiz. Su nombre le viene del caño donde se encuentra ubicado,el caño del Zaporito, que fue construido en el siglo XVIII por iniciativa del genovés Juan Domingo Saporito, siendo de ahí de donde le viene el nombre. El constructor del molino y primer propietario fue José Micón Porrata.

San Fernando Zaporito San Fernando Zaporito1

Un molino de mareas fue un ingenio tecnológico de una enorme importancia en la economía de la Bahía de Cádiz. Estos molinos aprovechaban la fuerza de las mareas, como fuente de energía inagotable, para hacer girar las piedras y realizar la molienda, normalmente de trigo, aunque también molían otros cereales. Son los precursores de las centrales mareomotrices.

San Fernando Zaporito 2 San Fernando Zaporito 4

San Fernando Zaporito 3

San Fernando Zaporito 5 San Fernando Zaporito 6

San Fernando Zaporito 7 San Fernando Zaporito 8

San Fernando Zaporito 10 San Fernando Zaporito 11

San Fernando Zaporito 9

Las fotos son del 18 de agosto del 2015, y si quieres saber más del reloj de sol que hay en una de sus fachadas, pincha en:

https://relojesdesol.wordpress.com/2012/05/28/san-fernando-3/

 

Parque botánico-arqueológico El Majuelo

El Parque botánico-arqueológico El Majuelo es un parque botánico y yacimiento arqueológico de época romana de unas 5 hectáreas de extensión, en la localidad española de Almuñécar, provincia de Granada.  Al disfrutar del microclima especial de Almuñécar  hace que se desarrollen de un modo óptimo especies botánicas tanto subtropicales como tropicales. Por eso, hay un total de 182 especies de plantas  representativas de todas las zonas tropicales del mundo como el Centro y Sur de América, África, Filipinas,Madagascar, China, India, Arabia, Japón, Islas de Malasia, Indonesia, Nueva Guinea, Australia, Nueva Zelanda, Melanesia, Micronesia y Polinesia. Son de destacar los numerosos ejemplares de palmas.

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo  AlmuñecarParque Botanico El Majuelo 1

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo7

 

El parque está  situado en pleno casco histórico de la ciudad, junto a la antigua factoría de salazones de pescado primero fenicia del siglo IV a de C. y más tarde romana donde en tiempos se elaboraba la reconocida salsa garum. En dicha factoría se distinguen  tres sectores bien diferenciados en la parte que permanece visible en la actualidad. El sector Sur que permitía la comunicación de la factoría al mar y que estaba destinado a las actividades administrativas y de almacén, pudiéndose observar restos de un conjunto de habitaciones rectangulares, aunque las diversas superposiciones presentan un aspecto de laberinto. Aquí a lo largo de los trabajos arqueológicos se hallaron más de 700 monedas. El sector central conforma el núcleo principal de la factoría donde se hallan las piletas de salazón en las que se introducían los filetes de pescado en capas entremezcladas con otras de sal. Después de veintiún días el pescado, ya salado, se introducía en grandes ánforas para su transporte  y venta por todo el Mediterráneo, especialmente  en las ciudades de Cartago, Roma y Corinto. A espaldas del actual puente sobre la factoría, en el sector Norte, se encuentran los restos de un posible gran tempo dedicado a la diosa Minerva. Adosado al muro Sur del templo se observa un canal por el que llegaba el agua dulce del acueducto para el lavado del pescado antes de salarlo. Sobre dicho canal quedan restos de la escalera de acceso de la calle central de la factoría a la ciudad. Bajo la zona del templo se ha documentado la existencia del primer asentamiento fenicio del siglo VIII a. del C.

Las investigaciones arqueológicas han puesto de manifiesto que la factoría se inicia hacia final del siglo V a. de C., llegando a su apogeo en los siglos I y II d. de C., manteniendo un buen grado de producción hasta el siglo IV d. de C. en que, como en otras factorías del Mediterráneo, un sector se dedica a pequeño cementerio.

 

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo4

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo2

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo3

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo5

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo6

Almuñecar Parque Botanico El Majuelo8

Fotos de junio del 2014

Molino de marea de Santa Cruz

Un Molino de Marea o Molino Mareal es un ingenio, que utilizando la energía de las mareas, realiza distintas tareas mecánicas, entre las que destaca la molienda de cereales, que fue su primer objeto histórico. La energía se obtiene aprovechando la diferencia de nivel entre pleamar y bajamar y, en algunos casos, la corriente de agua a su entrada en los estuarios y marismas. El esquema más común de molino de marea, utiliza el agua embalsada en la presa, o caldera, y retenida por un muro dotado de compuertas. Cuando el desnivel entre el agua embalsada y el del mar es el adecuado el agua se hace pasar por los saetines que la llevan hasta ruedas motrices (Rodetes o Rodeznos) que, a su vez, con sencillos mecanismos hacen girar las muelas que trituran los granos, en el caso de la molienda .

14 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

En la Bahía de Cádiz,  los molinos se levantan perpendicularmente al caño, cegándolo completamente y dando paso al agua por medio de arcos y canales situados en los bajos y provistos de sus correspondientes compuertas basculantes. La cimentación , al ser terrenos muy fangosos solía realizarse por medio de pilotes de madera que llegaban hasta el suelo firme. En cuanto a la construcción, hay que diferenciar dos partes principales: los bajos del molino, es decir la parte hidráulica, generalmente construidos con piezas de cantería de piedra ostionera y el edificio cuya construcción era mucho más variada.
El medio general en el que se instalan los molinos es el de las marismas, uno de los medios más productivos de la naturaleza que, aunque con poca biodiversidad posee una abundante fauna. Los molinos de mareas, de escaso impacto ambiental, constituían una forma ingeniosa y racional de aprovechamiento de los recursos naturales; energía limpia rentable, segura y gratuita y una sencilla tecnología. Todo un ejemplo de lo que hoy denominamos economía o desarrollo sostenible.

02 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

10 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

19 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

El Molino de Santa Cruz se encuentra en Chiclana de la Frontera, provincia de Cádiz y está situado sobre la salina del mismo nombre, presentando un buen estado de conservación en lo referente al con­junto de canalizaciones y al edificio del molino.

01 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

07 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

Se halla éste en el centro del muro de la presa que tiene la misma longitud que el caño que le suministra e agua. Tiene cinco piedras conforme se deduce de los cinco arcos que presentan en la zona del caño y que se corresponden con los cinco vanos que presentan en la zona del estanque, separados por cortos tajamares. La compuerta aliviadero se encuentra al aire libre, a la dere­cha del edificio del molino. La nave del molino ha sido acondicionada como salón familiar. La techumbre es a una sola vertiente, inclinada hacia el lado de la presa. La iluminación de la sala del molino entra a través ventanas, de escasas dimensiones, dos en la fachada del caño y tres en la del estero. La única puerta de entrada figura en la cara sur del edificio, sobre la que existe un escudo de armas. La presa aprovecha los terrenos amplios del estero sin que se observen obra de cantería en ella, excepto en la zona más próxima al molino y a un edificio restaurado que debió ser la casa-almacén del molinero.

08 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

16 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

17 Molino de marea de Stª Cruz Chiclana

Fotos  del 18 de febrero del 2011

Molino de marea de Caño Herrera

Los molinos de marea, tal como su nombre indica, se mueven al aprovechar la fuerza producida por la caída de agua provocada por los desniveles causados por las mareas. Por ello estos molinos, necesitan para su instalación de lugares con un trazado en el litoral con recortes, que permitan con relativa facilidad la construcción de presas, que encierren en su interior amplios embalses. El vaciado de estos embalses durante la bajamar originará una fuerte corriente de agua que moverá el rodezno del molino.  En esencia estos molinos tienen un funcionamiento similar al de los molinos de agua movidos por los ríos, lo único que varia es el mecanismo motor.

El molino de Caño Herrera, se encuentra en San Fernando, provincia de Cádiz, muy cerca de Punta Cantera en la franja Oeste de la localidad isleña, recibiendo directamente los flujos y reflujos de las aguas de la Bahía de Cádiz. Actualmente el molino y el puente se encuentran entre dos de los aparcamientos del complejo comercial y de ocio Bahía Sur.

23 Molino de marea Caño Herrera SanFernando

26 Molino de marea Caño Herrera SanFernando

Este molino   harinero,  toma su nombre del primer titular del complejo en el que se asentaba, D. Gabriel Alonso de Herrera, quien hizo construir en 1759 el conjunto de edificios que constituían todo el complejo. Junto con el molino, formaban parte del conjunto: almacenes, graneros, cuadras, viviendas, capilla (dedicada a Ntra. Sra. de los Dolores), caballerizas, pajar y embarcadero.También formaba parte  del sistema de molinos de mareas localizado en el término de la Isla de León: Caño Herrera, San José, Zaporito, Nuestra Señora de la Concepción y molino de Colarte.

24 Molino de marea Caño Herrera SanFernando

Cuenta con cuatro arcos (cárcavos) en cuyo interior se alojan los rodeznos dentro de los cuales a su vez se disponían otras tantas piedras molturadoras. En su parte norte dispone un quinto arco de mayor tamaño que contaba con una compuerta basculante que servía para el almacenamiento del agua de las crecidas de las mareas en la presa o caldera. La presa de este molino, de planta trapezoidal, presenta un trazado a cordel (disposición que lo caracteriza). Lo más novedoso de este molino es que construye una presa o estanque de dimensiones bien proporcionadas y de una profundidad mayor al de la mayoría de los molinos estudiados. Destaca en ella su forma trapezoidal, prolongándose el muro de canalización a izquierda y derecha del molino en dirección a la Bahía. La fábrica es de bloques perfectamente ensamblados, utilizando la pie­dra ostionera típica en toda la obra hidráulica de los moli­nos de la zona.

28 Molino de marea Caño Herrera SanFernando

Este molino de marea tenía una doble función como puente y como molino. Construido en el siglo XVIII, su funcionalidad hizo que no se empleara ningún tipo de decoración en su construcción. Las necesidades bélicas hicieron que diferentes instalaciones civiles fueran utilizadas por las tropas defensoras de la Isla de León, protegiéndose allí a los heridos, cubriéndose de las inclemencias del tiempo las tropas o artillando dichas posiciones. El Molino de Marea de Caño Herrera es un ejemplo de este último uso.

29 Molino de marea Caño Herrera SanFernando

31 Molino de marea Caño Herrera SanFernando

Fotos  del 18 de febrero del 2011

Molino de marea de San José

El molino de San José, próximo al Molino de Río Arillo recibe aguas de la Bahía de Cádiz a través de un canal que se adentra en dirección sur hacia el centro urbano. Al molino se accede a través de un camino rodeado de caños y esteros, que nos lleva al pórtico de acceso.

32 Molino de marea San Jose SanFernando 42 Molino de marea San Jose SanFernando

43 Molino de marea San Jose SanFernando

52 Molino de marea San Jose SanFernando

Conserva en muy buen estado la planta baja de los mecanismos hidráulicos: Un gran arco central que de lado a lado atraviesa la planta sótano y sirve de aliviadera.  Del lado del estanque una gran compuerta basculante permi­te la entrada del agua durante la marea creciente.Una gran compuerta central controla el paso del agua hacia uno u otro lado. A cada lado de este arco cen­tral otros cuatro arcos, con sus respectivos canales, com­puertas intermedias y cubos donde se alojaban las ruedas motrices completaban el sistema hidráulico.Del lado del mar los espacios entre arcos presentan tajamares escalonados; del lado de la presa los tajamares presentan forma triangular con uno de los vértices orien­tados a romper el agua hacia los distintos canales.El conjunto de la presa se conserva en muy buen estado, con una traza bastante regular en las proximida­des del edificio del molino y anexos. Luego, la presa se pierde por el lado opuesto en una serie de curvas que conforma un laberinto de canalizos y tajos, propios del espacio salinero.De la cara que da al mar a la derecha del molino existe un pequeño embarcadero con escalinatas que per­mitiría a través del caño el acceso de pequeñas embarca­ciones utilizadas tanto para el abastecimiento de granos como para la salida de las harinas hacia otros puntos a través de la Bahía.

34 Molino de marea San Jose SanFernando

35 Molino de marea San Jose SanFernando

37 Molino de marea San Jose SanFernando

Por el alrededor se pueden ver unas grandes vasijas, soterradas en parte, que podrían servir como depósitos de granos con unos conductos superiores, que muy bien podrían servir para la limpieza del mismo. Tam­bién existen lo que parecen ser un aljibe, ya ciego, y un pozo con brocal, en el mismo estado.

46 Molino de marea San Jose SanFernando

49 Molino de marea San Jose SanFernando

53 Molino de marea San Jose SanFernando

55 Molino de marea San Jose SanFernando

El conjunto arquitectónico mantiene en pie poca obra original, debido a su gran deterioro. Todavía existe parte de la fachada principal, dirigida hacia el norte con un pórtico de tres vanos; el central de mayor proporción y con rica ornamentación barroca propia del estilo isleño que se refleja abundantemente en el remarque de los vanos. Ya en el interior, perdura casi íntegro un edificio que podía estar destinado a almacén de granos, en buen estado de conservación, junto a otro del cual sólo quedan los muros.Conserva gran número de piedras, algunas práctica­mente en el mismo lugar originario, sobre los cubos, ~ otras, utilizadas como ocasionales mesas, e incluso algu­nas, formando parte del pavimento a modo de grandes losas de piedra. Otras las encontramos tiradas en los alrededores de la edificación del molino.

58 Molino de marea San Jose SanFernando

59 Molino de marea San Jose SanFernando

60 Molino de marea San Jose SanFernando

Fotos  del 18 de febrero del 2011

Relojes atómicos del Real Observatorio de la Armada

Un reloj atómico es un tipo de reloj que para alimentar su contador utiliza una frecuencia de resonancia atómica normal. A comienzos de 1792, se estableció en San Fernando, provincia de Cádiz, el Real Observatorio de la Marina Española, convirtiéndose desde ese momento en el tercero más antiguo, después de los observatorios de París y de Greenwich. Actualmente, en el Real Observatorio de la Armada (ROA) como ahora se le llama, posee varios relojes atómicos que marcan con una gran exactitud, la hora legal española reglamentada por un Real Decreto del año 1976.

ROA

Estos relojes utilizan patrones de Cesio, y forman parte integral de los Sistemas de Posicionamiento Global (GPS),debido su extremada precisión.  El ROA como misión principal el mantenimiento de la unidad básica de Tiempo, declarado a efectos legales como Patrón Nacional de dicha unidad, así como el mantenimiento y difusión oficial de la escala “Tiempo Universal Coordinado” (UTC(ROA)), considerada a todos los efectos como la base de la hora legal en todo el territorio nacional (R. D. 23 octubre 1992, núm. 1308/1992).

ROA4
Aquí se trabaja con las dos escalas establecidas internacionalmente para medir el tiempo, que son el Tiempo Universal Coordinado y el Tiempo Atómico Internacional. Éste último es fijo y estable, mientras que el primero es sometido a las variaciones del tiempo según los movimientos de la tierra.

ROA3

ROA5

La Sección de Hora del Real Instituto y Observatorio de la Armada está constituída por tres Servicios: Hora, Cronometría Naval y Electrónica y Calibración.

 ROA14

Este Observatorio es el único en toda España encargado de dar el parte horario, generando así la hora legal y oficial de España, así como reproducir la definición de segundo de una forma perfecta. Si no se sabe con exactitud la hora no puede determinarse correctamente la longituden la que podemos encontrarnos, por eso, ya en la antigüedad, Felipe el Hermoso estableció un premio de unos cien mil maravedises para aquel que construyera un reloj capaz de mantener un minuto durante un mes. Hay otros ejemplos más actuales, así un reloj de pulsera mantiene un segundo en cinco días, uno de cuarzo aproximadamente un milisegundo por día y un patrón atómico mantiene como mínimo durante doscientos siglos un segundo.
Este patrón atómico capaz de definir el segundo hasta los límites más insospechados, es el patrón más exacto hasta ahora conocido y es el mismo que se utiliza para dar la hora española en este observatorio. Una vez reproducido el segundo, comienza el recuento de las horas, minutos, segundos, etc y se hace coincidir la escala universal con la escala internacional, haciendo comparaciones horarias con otros observatorios del mundo.

  ROA1 ROA2

El Observatorio también cuenta con diferentes tipos de relojes antiguos:

  ROA8 ROA9

ROA7 ROA6

Fotos hechas en una visita al ROA en mayo del  2010.

Astrometría en el Real Observatorio de la Armada de San Fernando

La Sección de Astronomía del ROA de San Fernando, en Cádiz,  realiza  observaciones y estudios teóricos de posiciones de estrellas y astros del sistema solar.

ROA astrometria8

El campo de investigación prioritario de la Sección es por tanto la Astrometría, la cual se divide en 3 partes:

a) Astrometría de Gran Campo. Trabaja en el campo de la Astrometría Fotográfica. Para ello se ha usado el Astrógrafo Gautier, que está en el ROA  desde  finales del siglo XIX, y que se  empleó en la campaña internacional de elaboración de las placas fotográficas de la Carta del Cielo (CdC) y Catálogo Astrofotográfico (AC). Todo esto se ha digitalizado.

ROA astrometria6

ROA astrometria5

ROA astrometria3

ROA astrometria2

ROA astrometria1

ROA astrometria

b) Astronomía Solar. Se dedica al estudio de parámetros del Sol.

c) Astrometría Meridiana. Observación de estrellas para la realización de catálogos, entre otras actividades.

ROA astrometria7

ROA astrometria4

Todas las fotos son del 13 de marzo del 2015

Sismología en el Real Observatorio de la Armada de San Fernando

Una de las secciones de la que se encarga el  ROA (Real Observatorio de la Armada)  de San Fernando, Cádiz, es la sección de Sismología, como parte integrante de la Geofísica.Se entiende por Geofísica la ciencia que estudia los aspectos físico – matemáticos de los fenómenos relacionados con la Tierra. De las diferentes disciplinas que abarca, en la Sección de Geofísica de este Observatorio se trabaja en Geomagnetismo, Sismología, Geodesia y Meteorología.

ROA Sismologia

ROA Sismologia2

ROA Sismologia1

   ROA Sismologia3
Este servicio de sismología nace en 1898 con la finalidad del estudio de la sismicidad a nivel global. Entre los instrumentos con los que cuenta para hacer las mediciones se encuentran:
a) Red Sísmica de Corto Período. Se dedica a  detectar y registrar  la actividad sísmica regional del Golfo de Cádiz y Mar de Alborán.

b) Estación sísmica de Largo Período. Se dedica a  detectar y registrar  la  sismicidad global.

c) Red sísmica de  Banda Ancha. Permite la detección y adquisición de terremotos acaecidos tanto a nivel local como regional o global.

   ROA Sismologia6 ROA Sismologia4

ROA Sismologia5

Las fotos son del 13 de marzo del 2015

Anteriores Entradas antiguas

European Space Agency

2012, Año Internacional de la Energía Sostenible para todos

Descargas gratis

Eficiencia y Sostenibilidad

Década por una educación para la sostenibilidad

Eclipses

Introduce tu dirección de correo electrónico para seguir este Blog y recibir las notificaciones de las nuevas publicaciones en tu buzón de correo electrónico.

Únete a otros 48 seguidores